座椅自动通风加热系统及控制方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110027453A(43)申请公布日2019.07.19(21)申请号201810034543.3(22)申请日2018.01.12(71)申请人重庆车智馨科技有限公司地址404100重庆市万州区九池乡黄梅村5组(72)发明人李天茗(51)Int.Cl.B60N2/56(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称座椅自动通风加热系统及控制方法(57)摘要本发明公开了一种座椅自动通风加热系统，包括车载座椅，还包括：测温组件，其具有设于车载座椅内并用于检测车载座椅内部温度的第一温度传感器及设置在车载座椅外并用于检测车内环境温度的第二温度传感器；车载通风加热组件，其用于对车内空间及座椅进行通风和/或加热；其中，所述测温组件及车载通风加热组件均接于控制单元，所述控制单元接于用于控制通风加热系统的控制按钮。本发明还提供了一种座椅自动通风加热系统的控制方法。本发明自动化程度较高，用户体验较佳。CN110027453ACN110027453A权利要求书1/2页1.一种座椅自动通风加热系统，包括车载座椅，其特征在于，还包括：测温组件，其具有设于车载座椅内并用于检测车载座椅内部温度的第一温度传感器及设置在车载座椅外并用于检测车内环境温度的第二温度传感器；车载通风加热组件，其用于对车内空间及座椅进行通风和/或加热；其中，所述测温组件及车载通风加热组件均接于控制单元，所述控制单元接于用于控制通风加热系统的控制按钮。2.根据权利要求1所述的座椅自动通风加热系统，其特征在于：所述控制单元为单片机。3.一种如权利要求1所述的座椅自动通风加热系统的控制方法，其特征在于，包括第一控制模式，见表一：表一：其中，表一上侧为车载座椅内部温度，表一左侧为车内环境温度，表一中右下区域为对应的运行状态，以通风输出功率百分比计，强风为100％、中风为80％、弱风为60％、关为0，以加热输出功率百分比计，高热为100％、中热为70％、低热为40％、关为0，温度区间中，左侧数值为不包含，右侧数值为包含。4.根据权利要求3所述的控制方法，其特征在于，包括第二控制模式，见表二：表二：其中，表二上侧为车载座椅内部温度，表二左侧为车内环境温度，表二中右下区域为对应的运行状态，以通风输出功率百分比计，强风为100％、中风为80％、弱风为60％、关为0，以加热输出功率百分比计，高热为100％、中热为70％、低热为40％、关为0，温度区间中，左侧数值为不包含，右侧数值为包含。5.根据权利要求3或4所述的控制方法，其特征在于，包括第三控制模式，见表三：表三：2CN110027453A权利要求书2/2页其中，表三上侧为车载座椅内部温度，表三左侧为车内环境温度，表三中右下区域为对应的运行状态，以通风输出功率百分比计，强风为100％、中风为80％、弱风为60％、关为0，以加热输出功率百分比计，高热为100％、中热为70％、低热为40％、关为0，温度区间中，左侧数值为不包含，右侧数值为包含。3CN110027453A说明书1/4页座椅自动通风加热系统及控制方法技术领域[0001]本发明涉及座椅通风加热系统，尤其是涉及座椅自动通风加热系统及控制方法。背景技术[0002]传统的座椅通风加热系统以有线或者无线方式人工控制调节，造成使用中需频繁调整以适用温度变化，操作极为不便，舒适度相对较低，且结构复杂，安装不便。发明内容[0003]本发明的目的就是为了解决上述问题，提供一种座椅自动通风加热系统，以提高使用的便利性。[0004]为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：一种自动座椅通风加热系统，包括车载座椅，其特征在于，还包括：[0005]测温组件，其具有设于车载座椅内并用于检测车载座椅内部温度的第一温度传感器及设置在车载座椅外并用于检测车内环境温度的第二温度传感器；[0006]车载通风加热组件，其用于对车内空间及座椅进行通风和/或加热；[0007]其中，所述测温组件及车载通风加热组件均接于控制单元，所述控制单元接于用于控制通风加热系统的控制按钮。[0008]进一步：所述控制单元为单片机。[0009]另一方面，一种如上所述的座椅自动通风加热系统的控制方法，其特征在于，包括第一控制模式，见表一：[0010]表一：[0011][0012][0013]其中，表一上侧为车载座椅内部温度，表一左侧为车内环境温度，表一中右下区域为对应的运行状态，以通风输出功率百分比计，强风为100％、中风为80％、弱风为60％、关为0，以加热输出功率百分比计，高热为100％、中热为70％、低热为40％、关为0，温度区间中，左侧数值为不包含，右侧数值为包含。[0014]进一步，包括第二控制模式，见表二：4CN110027453A说明书2