内容提供者
车辆减速器、电机总成、动力总成和车辆.pdf
2023-09-02
10金币
747KB
14页
飞飙****ng
实名认证
内容提供者
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10
亲，该文档总共14页，到这已经超出免费预览范围，如果喜欢就直接下载吧～
相关资料
车辆减速器、电机总成、动力总成和车辆.pdf
本发明涉及车辆领域，提供一种车辆减速器、电机总成、动力总成和车辆，所述车辆减速器包括动力输入件、减速机构和动力输出件，其中，所述减速机构包括摆线针轮减速机构，所述动力输入件将动力通过所述摆线针轮减速机构传递给所述动力输出件。本发明所述车辆减速器具有优良的减速效果的同时还具有结构紧凑、占用空间小的优点。
2023-09-02
10
747KB
减速器、动力驱动总成和车辆.pdf
本公开涉及一种减速器、动力驱动总成和车辆，减速器包括：输入轴；第一中间轴，通过第一传动齿轮组与输入轴连接，设置有第一离合器；第二中间轴，设置有第二离合器，第二中间轴和第一中间轴选择性地通过第二传动齿轮组和第三传动齿轮组连接；输出轴，通过第四传动齿轮组与第二中间轴连接；减速器具有：第一档位，第一离合器断开，第二离合器接合，驱动电机的动力通过输入轴、第一传动齿轮组、第一中间轴、第二传动齿轮组、第二中间轴、第四传动齿轮组、输出轴传递至车轮；第二档位，第一离合器接合，第二离合器断开，驱动电机的动力通过输入轴、第一
2023-08-19
10
476KB
减速器总成和车辆.pdf
本发明涉及一种减速器总成和车辆，包括：减速器壳体；输入轴，绕自身轴线可转动的安装于所述减速器壳体上，用于接收发动机的扭矩；齿轮结构，安装于所述减速器壳体内，与所述输入轴相连，以接收所述扭矩并传递到轮端进行驱动；驱动转换组件，可受控的将所述输入轴接收的所述扭矩传递或切断给外部结构。上述减速器总成，当车辆需要切换6×2的驱动模式时，便可以通过驱动转换组件来将输入轴和外部结构相互分离，发动机的动力经过输入轴全部进入到轮端，以用于驱动驱动桥上的两个车轮形式，并且由于发动机的动力全部用来驱动两个车轮转动，因此车辆在
2023-08-19
10
946KB
动力总成悬置和车辆.pdf
本公开涉及一种动力总成悬置和车辆,所述内芯(200)具有平行于Z向的参考轴线且包括外骨架(1)、内骨架(2)以及主簧(3),其中,所述外骨架(1)适于与所述动力总成悬置的基座(100)连接,所述内骨架(2)适于与动力总成连接,所述主簧(3)包括具有弹性的缓振主体(31),所述缓振主体(31)构造成围绕所述参考轴线的U形形状,所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个外周上抵接于所述外骨架(1),所述缓振主体(31)在关于所述参考轴线的整个内周上抵接于所述内骨架(2)。通过上述技术方案,本公开提供的动力总
2023-05-08
10
1.4MB
用于车辆的电机支架、电机总成及车辆.pdf
本发明公开了一种用于车辆的电机支架、电机总成及车辆，电机支架包括：支架本体，所述支架本体上设置有适于安装电机的电机安装位；第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架均与所述支架本体相连且分别设置在所述支架本体的两侧，所述第一支撑架和所述第二支撑架固定安装在所述车辆的车身上。根据本发明的电机支架具有支架本体、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架分别设置在支架本体的两侧并与车身连接，电机支架可以提高车身的结构强度，同时提高了车身的抗碰撞性能。
2023-05-31
10
404KB