用于车辆的电机支架、电机总成及车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111884398A(43)申请公布日2020.11.03(21)申请号202010679837.9(22)申请日2020.07.15(71)申请人长城汽车股份有限公司地址071000河北省保定市朝阳南大街2266号(72)发明人瓦德马尔·菲利皮克马利克·米图拉马利克·沃舒克(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人王佳璐(51)Int.Cl.H02K5/00(2006.01)H02K5/24(2006.01)H02K5/26(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图2页(54)发明名称用于车辆的电机支架、电机总成及车辆(57)摘要本发明公开了一种用于车辆的电机支架、电机总成及车辆，电机支架包括：支架本体，所述支架本体上设置有适于安装电机的电机安装位；第一支撑架和第二支撑架，所述第一支撑架和所述第二支撑架均与所述支架本体相连且分别设置在所述支架本体的两侧，所述第一支撑架和所述第二支撑架固定安装在所述车辆的车身上。根据本发明的电机支架具有支架本体、第一支撑架和第二支撑架，第一支撑架和第二支撑架分别设置在支架本体的两侧并与车身连接，电机支架可以提高车身的结构强度，同时提高了车身的抗碰撞性能。CN111884398ACN111884398A权利要求书1/1页1.一种用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，包括：支架本体(13)，所述支架本体(13)上设置有适于安装电机(2)的电机安装位；第一支撑架(11)和第二支撑架(12)，所述第一支撑架(11)和所述第二支撑架(12)均与所述支架本体(13)相连且分别设置在所述支架本体(13)的两侧，所述第一支撑架(11)和所述第二支撑架(12)固定安装在所述车辆的车身上。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，所述第一支撑架(11)设置于所述支架本体(13)前侧且自由端与所述车身的纵梁相连，所述第二支撑架(12)设置于所述支架本体(13)后侧且自由端与所述车身的轿厢结构和/或底盘相连。3.根据权利要求2所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，所述第一支撑架(11)包括：第一支撑臂(111)和第二支撑臂(112)，所述第一支撑臂(111)前端与所述第二支撑臂(112)前端相连，所述第一支撑臂(111)后端与所述第二支撑臂(112)后端分别设置于所述支架本体(13)前侧且在上下方向间隔布置；所述第二支撑架(12)包括：第三支撑臂(121)和第四支撑臂(122)，所述第三支撑臂(121)后端与所述第四支撑臂(122)的后端相连，所述第三支撑臂(121)前端与所述第四支撑臂(122)前端分别设置于支架本体(13)后侧且在上下方向间布置。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，所述电机安装位为所述支架本体(13)内形成的用于收容所述电机的容纳腔(131)，所述电机的至少部分收容于所述容纳腔(131)内，所述容纳腔(131)的至少部分内壁面构造为承载面(1311)，所述承载面(1311)适于支撑所述电机(2)。5.根据权利要求4所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，所述支架本体(13)构造为环形，所述支架本体(13)的内周壁构造为所述承载面(1311)。6.根据权利要求4所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，还包括：安装环(14)，所述安装环(14)收容于所述容纳腔(131)内且与所述电机固定。7.根据权利要求6所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，还包括：缓冲件(15)，所述缓冲件(15)设置在所述安装环(14)外周壁与所述承载面(1311)之间。8.根据权利要求6所述的用于车辆的电机支架(1)，其特征在于，所述安装环(14)上设置有限位件(141)，所述限位件(141)适于与所述支架本体(13)配合以限制所述安装环(14)移动。9.一种电机总成，其特征在于，包括：电机和电机支架(1)，所述电机支架(1)构造为多个，每个所述电机支架(1)分别与所述电机配合，所述电机支架(1)构造为如权利要求1-8中任意一项所述的电机支架(1)。10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求9所述的电机总成。2CN111884398A说明书1/6页用于车辆的电机支架、电机总成及车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的电机支架、电机总成及车辆。背景技术[0002]相关技术中，电机与车身之间一般是通过支架结构固定，在电机的外侧设置多个支架，多个支架分别连接车身与电机，以实现对电机的支撑，而多个支架仅仅连接了电机与车身，并不能起到提高车身的结构强度，且单个支架的装配复杂，装配效率低。发明内容[0003]本发明旨在至少解决现有技术