一种城市专用快递车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107161218A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710253042.X(22)申请日2017.04.18(71)申请人东莞产权交易中心地址523000广东省东莞市松山湖高新技术产业开发区创意生活城展贸中心A区申请人周同关守太(72)发明人周同关守太(74)专利代理机构广东莞信律师事务所44332代理人王青松(51)Int.Cl.B62D25/00(2006.01)B60J5/04(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种城市专用快递车(57)摘要本发明公开一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，车体外壳的两侧对应驾驶室的位置均设有前车门，车体外壳的两侧对应物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。对于货仓的设计，货箱分层，将主体分成四个部分，满足分类的需要。采用活动的隔板，下部中间的隔板可以打开放下，以应对不同的快递尺寸。快递车后车门采用上悬式，目的是方便取货和遮阳挡雨。本快递车可以提高快递员的驾驶安全性和舒适性；可以增加送快递的效率和查找快递的效率，对解决快递的最后一公里问题有很大的作用；避免了快递之间的大量挤压，更好的保护快件。CN107161218ACN107161218A权利要求书1/1页1.一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，其特征在于，所述车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，所述车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，所述车体外壳的两侧对应所述驾驶室的位置均设有前车门，所述车体外壳的两侧对应所述物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。2.根据权利要求1所述的城市专用快递车，其特征在于，所述物品存放仓具有左仓和右仓，所述左仓和右仓的中部均由隔板隔开，形成上容纳仓和下容纳仓，所述上容纳仓的高度小于或等于所述下容纳仓的高度，所述上容纳仓由上隔板隔开，形成两个上容纳仓，所述下容纳仓的中部设有一可以向左或向右翻动的活动板，所述活动板的上端通过轴销与所述隔板连接。3.根据权利要求2所述的城市专用快递车，其特征在于，所述车体外壳的前端向所述前轮组件延伸出一用于盖住该前轮组件的车头盖，所述车体外壳的上端向所述车头盖的方向延伸，形成一个弧形当水边，所述弧形当水边与所述车头盖之间的连接处设有凹槽，所述凹槽的两端分别向所述车体外壳的两侧倾斜延伸。4.根据权利要求3所述的城市专用快递车，其特征在于，所述弧形当水边的两端分别设有后视镜。5.根据权利要求4所述的城市专用快递车，其特征在于，所述车头盖的伸出长度大于所述弧形当水边的伸出长度。6.根据权利要求5所述的城市专用快递车，其特征在于，所述驾驶室内设有驾驶员座椅和供驾驶员操作的方向盘，所述驾驶员座椅和方向盘均设置在所述驾驶室的空腔中部。7.根据权利要求5所述的城市专用快递车，其特征在于，所述车体外壳的后端具有不可翻开的车尾板。2CN107161218A说明书1/3页一种城市专用快递车技术领域[0001]本发明涉及交通工具，特别涉及一种城市专用快递车。背景技术[0002]目前，快递行业迅速发展，快递的派发成为现在快递行业的难题，城市派送快件一般的交通工具多数采用电动车、自行车或面包车，但这些车辆在城市中派件具有以下缺点：1、现有的城市快递车多为电动自行车或电动三轮车改装，快递员每天快速穿梭在城市中，其人身安全难以保证。且城市快递大小、形式各种各样摆放比较麻烦，车身空间利用率低。个别城市已经限制这种快递车上路。2、部分快递车采用面包车，对于一些小区住宅等地域，一般都设置机动车障碍物，面包车无法进入。3、现有的快递车内，快件之间采用堆积式摆放，快件容易损坏。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术的上述缺陷，提供一种便于快件分放归类、并且方便进入各种小区场地的城市专用快递车。[0004]为解决现有技术的上述缺陷，本发明提供的技术方案是：一种城市专用快递车，包括车底架，车底架的前端设有前轮组件，车底架的后端设有后轮组件，所述车底架上设有一宽度只有1400mm、长度只有3200mm的车体外壳，所述车体外壳的空腔内设有驾驶室和可分类存放物品的物品存放仓，所述车体外壳的两侧对应所述驾驶室的位置均设有前车门，所述车体外壳的两侧对应所述物品存放仓的位置均设有向上翻开/打开的后车门。[0005]作为本发明城市专用快递车的一种改进，所述物品存放仓具有左仓和右仓，所述左仓和右仓的中部均由隔板隔开，形成上容