一种潮汐车道变换装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107165099A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710368203.X(22)申请日2017.05.23(71)申请人郭春蕊地址257091山东省东营市东营区东三路69号57号楼3单元202室(72)发明人郭春蕊(74)专利代理机构上海旌励知识产权代理事务所(普通合伙)31310代理人王如意(51)Int.Cl.E01F15/10(2006.01)E01F9/70(2016.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种潮汐车道变换装置(57)摘要一种潮汐车道变换装置，包括工作车、数个路桩与数个导向条，工作车前端固定安装横杆，横杆另一端顶面开设通孔，通孔内设有轴，轴与通孔之间通过轴承连接，轴的顶面固定安装转盘，转盘与轴的中心线同轴，转盘顶面设有四个均匀分布的气缸，气缸的伸缩杆沿转盘半径方向朝外，气缸的缸体与转盘顶面固定连接，气缸伸缩杆的端部安装机械手，横杆底面固定安装电机，电机的输出轴朝下，电机的输出轴上安装主动齿轮，轴的下端安装从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合配合；路桩包括底座、竖杆、四个轮架与四个轮子，竖杆固定安装在底座的顶面，四个轮子通过四个轮架均匀安装在底座的底部。本发明能快速便捷的进行潮汐车道的变换工作。CN107165099ACN107165099A权利要求书1/1页1.一种潮汐车道变换装置，其特征在于：包括工作车（1）、数个路桩（8）与数个导向条（13），工作车（1）前端固定安装横杆（2），横杆（2）另一端顶面开设通孔（3），通孔（3）内设有轴（4），轴（4）与通孔（3）之间通过轴承连接，轴（4）的顶面固定安装转盘（5），转盘（5）与轴（4）的中心线同轴，转盘（5）顶面设有四个均匀分布的气缸（6），气缸（6）的伸缩杆沿转盘（5）半径方向朝外，气缸（6）的缸体与转盘（5）顶面固定连接，气缸（6）伸缩杆的端部安装机械手（7），横杆（2）底面固定安装电机（9），电机（9）的输出轴朝下，电机（9）的输出轴上安装主动齿轮（10），轴（4）的下端安装从动齿轮（11），主动齿轮（10）与从动齿轮（11）啮合配合；路桩（8）包括底座（81）、竖杆（82）、四个轮架（83）与四个轮子（84），竖杆（82）固定安装在底座（81）的顶面，四个轮子（84）通过四个轮架（83）均匀安装在底座（81）的底部，相邻的路桩（8）的竖杆（82）之间通过弹力绳（12）连接；导向条（13）固定安装在路面上，导向条（13）与车道的切线方向夹角α为60°，数个导向条（13）为两列均匀分布。2.根据权利要求1所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述的横杆（2）的前端安装连杆（14），连杆（14）的另一端设有弧形板（15），弧形板（15）的弧形面朝前，弧形板（15）的外侧面与连杆（14）的端部固定连接。3.根据权利要求1所述的一种潮汐车道变换装置，其特征在于：所述的竖杆（82）侧边开设环形槽（16）。2CN107165099A说明书1/3页一种潮汐车道变换装置技术领域[0001]本发明属于智能交通领域，具体地说是一种潮汐车道变换装置。背景技术[0002]潮汐车道能根据道路上车流量的不同情况进行变换，能有效的疏通道路的堵塞情况。交通安全锥是常用的潮汐车道变换用路障，该方法需要人工进行安全锥的转移，进行车道变换时，效率低且工作人员的劳动强度较大；利用水泥隔离墩与拉链车的车道变换方法效率较高但是成本太高，并且该方法在进行长距离弯道的潮汐车道变换时难以实现，因为弯道的内外车道线长度差较大，需要添加或者减少水泥隔离墩。发明内容[0003]本发明提供一种潮汐车道变换装置，用以解决现有技术中的缺陷。[0004]本发明通过以下技术方案予以实现：一种潮汐车道变换装置，包括工作车、数个路桩与数个导向条，工作车前端固定安装横杆，横杆另一端顶面开设通孔，通孔内设有轴，轴与通孔之间通过轴承连接，轴的顶面固定安装转盘，转盘与轴的中心线同轴，转盘顶面设有四个均匀分布的气缸，气缸的伸缩杆沿转盘半径方向朝外，气缸的缸体与转盘顶面固定连接，气缸伸缩杆的端部安装机械手，横杆底面固定安装电机，电机的输出轴朝下，电机的输出轴上安装主动齿轮，轴的下端安装从动齿轮，主动齿轮与从动齿轮啮合配合；路桩包括底座、竖杆、四个轮架与四个轮子，竖杆固定安装在底座的顶面，四个轮子通过四个轮架均匀安装在底座的底部，相邻的路桩的竖杆之间通过弹力绳连接；导向条固定安装在路面上，导向条与车道的切线方向夹角α为60°，数个导向条为两列均匀分布。[0005]如上所述的一种潮汐车道变换装置，所述的横杆的前端安装连杆，连杆的另一端设有弧形板，弧形板的弧形面朝前，弧形板的外侧面与连杆的端部固定连接。[0006]如