一种汽车轮胎降温装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107160958A(43)申请公布日2017.09.15(21)申请号201710314002.1(22)申请日2017.05.05(71)申请人浙江零跑科技有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区物联网街451号芯图大厦6楼(72)发明人宫静马涛锋(74)专利代理机构杭州杭诚专利事务所有限公司33109代理人尉伟敏汪利胜(51)Int.Cl.B60C23/18(2006.01)B60C23/20(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车轮胎降温装置(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎降温装置，旨在解决汽车行驶过程中轮胎温度较高，轮胎易老化，甚至出现爆胎的风险，给行车带来了很大的安全隐患的不足。该发明包括安装在轮罩内侧面上的基座，基座上安装有可朝向轮胎吹风的吹风叶轮。汽车行驶过程中通过吹风叶轮对轮胎进行吹风，从而对轮胎进行降温，防止轮胎温度过高，延缓了轮胎的老化，避免了因轮胎温度过高而出现的爆胎现象，消除了轮胎温度过高带来的安全隐患。CN107160958ACN107160958A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎降温装置，其特征是，包括安装在轮罩内侧面上的基座，基座上安装有可朝向轮胎吹风的吹风叶轮。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，基座上吹风叶轮外侧安装有防护罩，防护罩上均布设有若干根喷射管，喷射管上安装有若干个液氮喷头，液氮喷头朝向轮胎设置，防护罩上安装液氮输送管，喷射管均与液氮输送管连通，液氮输送管连接液氮储罐，液氮储罐安装在汽车上，液氮输送管上安装电磁阀，基座上安装有温度检测器，温度检测器、电磁阀与汽车ECU电连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，基座上安装有驱动电机，驱动电机输出轴与吹风叶轮连接，驱动电机电连接汽车ECU，汽车ECU采集轮胎转速信号，汽车ECU通过采集到的温度检测器的温度信号和轮胎转速信号来控制驱动电机。4.根据权利要求1或2所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，吹风叶轮同轴连接由风带动转动的驱动叶轮，驱动叶轮设置在轮罩外侧，驱动叶轮和吹风叶轮之间连接转轴，转轴可转动安装在轮罩上。5.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，驱动叶轮包括若干片均布设置的叶片，叶片外表面上垂直设有辅助驱动片，辅助驱动片均呈沿着逆时针或顺时针方向凸出的弧形结构。6.根据权利要求4所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，转轴上连接安装座，安装座和转轴之间安装轴承，安装座紧固安装在轮罩上。7.根据权利要求6所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，安装座上连接有网罩，驱动叶轮设置网罩内。8.根据权利要求1或2或3所述的一种汽车轮胎降温装置，其特征是，轮罩内侧面上基座上方安装有挡板。2CN107160958A说明书1/3页一种汽车轮胎降温装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车辅助系统，更具体地说，它涉及一种汽车轮胎降温装置。背景技术[0002]车辆行驶时，轮胎与地面直接接触，不停地变形及摩擦，产生大量的能量损耗，造成轮胎温度升高，高温不仅会加速轮胎的老化，降低轮胎的性能，而且由于热量太高而造成爆胎，因此降低了轮胎使用寿命，增加爆胎的机率，是行车安全的一大隐患。目前汽车轮胎一般靠行车过程中环境气流进行冷却降温，这种降温方式效果不理想，特别是在炎热的夏季，环境温度本身就比较高，轮胎与地面接触摩擦后会产生更大的热量，此时通过环境气流进行冷却降温，效果更加不理想。[0003]中国专利公告号CN203438788U，公开了一种汽车轮胎降温装置，包括安装在汽车后备箱内的水箱，分别安装在汽车的四个轮罩上并位于轮胎上方的滴管及连接水箱与各滴管的连接管道，所述连接管道包括与水箱连接的总管道及连接总管道与各滴管的支路管道，所述总管道与水箱底部相连通，且总管道、各支路管道和滴管均位于水箱的下方；所述总管道上设有开关阀门，所述滴管上设有若干滴水孔。这种结构的轮胎降温装置对轮胎的降温效果不佳。发明内容[0004]本发明克服了汽车行驶过程中轮胎温度较高，轮胎易老化，甚至出现爆胎的风险，给行车带来了很大的安全隐患的不足，提供了一种汽车轮胎降温装置，它对轮胎降温效果好，行车过程中轮胎表面不易出现高温，延缓了轮胎的老化，避免了因轮胎温度过高而出现的爆胎现象，消除了轮胎温度过高带来的安全隐患。[0005]为了解决上述技术问题，本发明采用以下技术方案：一种汽车轮胎降温装置，包括安装在轮罩内侧面上的基座，基座上安装有可朝向轮胎吹风的吹风叶轮。[0006]汽车行驶过程中通过吹风叶轮对轮胎进行吹风，从而对轮胎进行降温，防止轮胎温度过高，延缓了轮胎的老化，避免了因轮胎温度过高而出现的爆胎现象，消除了轮胎温度