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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106739866A(43)申请公布日2017.05.31(21)申请号201611183281.4(22)申请日2016.12.20(71)申请人石昌远地址530031广西壮族自治区南宁市经济技术开发区开源路8号(72)发明人石昌远(74)专利代理机构北京远大卓悦知识产权代理事务所(普通合伙)11369代理人靳浩(51)Int.Cl.B60C23/18(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称汽车轮胎降温装置(57)摘要本发明公开了一种汽车轮胎降温装置,包括:水箱;降温水管,其包括:总水管,其与所述水箱连接,所述总水管靠近水箱处设置有水泵,所述总水管上设置有电磁阀;四组支水管,四组支水管分别与总水管连通,且分别延伸至对应的车轮上方;四组空化水槽,其分别一一对应与四组支水管连通,对于任意一个空化水槽,其设置于车轮正上方,所述空化水槽内部具有容置空间,其在长度方向上绕车轮的圆周延伸,所述空化水槽在宽度方向上延伸至略超出车轮的厚度,所述空化水槽的下表面均匀设置有多个出水口,每相邻两个出水口之间垂直设置有一个挡板,所述挡板上均匀贯通有多个第一通孔。本发明缩短了降温时间,减少了水箱的储水量,降低了油耗。CN106739866ACN106739866A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎降温装置,其特征在于,包括:水箱;降温水管,其包括:总水管,其与所述水箱连通,所述总水管靠近水箱处设置有水泵,所述总水管上设置有电磁阀;四组支水管,四组支水管分别与总水管连通,且分别延伸至对应的车轮上方;四组空化水槽,其分别一一对应与四组支水管连通,对于任意一个空化水槽,其设置于车轮正上方,所述空化水槽内部具有容置空间,其在长度方向上绕车轮的圆周延伸,所述空化水槽在宽度方向上延伸至略超出车轮的厚度,所述空化水槽在纵向上的剖面为1/3-1/2的圆环形,所述空化水槽的下表面均匀设置有多个出水口,每相邻两个出水口之间垂直设置有一个挡板,所述挡板由两块垂直设置的板体呈120°拼接而成,所述挡板的底端与空化水槽内的底面固定,所述挡板的顶面延伸至与所述空化水槽内的顶面固定,所述挡板上均匀贯通有多个第一通孔。2.如权利要求1所述的汽车轮胎降温装置,其特征在于,每个出水口与一上大下小的倒圆台结构的导水管连通,所述导水管内设置有由上至下贴合导水管内壁呈螺旋状的隔板,所述隔板上贯通有多个第二通孔。3.如权利要求1所述的汽车轮胎降温装置,其特征在于,还包括:温度传感器,其采集并发送轮胎温度;控制器,其设置有第一温度上限值,控制器接收温度传感器发送的轮胎温度并与第一温度上限值比较,当轮胎温度高于或等于第一温度上限值时,则控制器开启电磁阀和水泵,当轮胎温度低于第一温度上限值时,则说明轮胎温度正常。4.如权利要求3所述的汽车轮胎降温装置,其特征在于,还包括OBDII数据采集模块,其采集并发送车辆运行中所有车轮转速值;所述控制器,其设置有第二温度上限值和车轮转速第一预设值,所述第二温度上限值低于第一温度上限值;所述控制器接收OBDII数据采集模块发送的车轮转速值,并与车轮转速第一预设值进行比较,当采集到的车轮转速值连续在t时间段内高于第一预设值时,所述控制器继续将接收到的轮胎温度与第二温度上限值和第一温度上限值进行比较,当轮胎温度大于等于第二温度上限值低于第一温度上限值时,则控制器控制电磁阀和水泵同时开启5-10min。5.如权利要求3所述的汽车轮胎降温装置,其特征在于,水箱侧壁的上部与汽车的空调冷凝水管连通;还包括水位检测装置,其设置于所述水箱内;报警器,其设置于驾驶室内;其中,所述控制器设置有水位预设值,所述控制器接收水位检测装置输出的水位信号,当前水位信号低于水位预设值时,所述控制器控制报警器启动。6.如权利要求1所述的汽车轮胎降温装置,其特征在于,所述第一通孔的孔径与空化水槽内部空间的高度比为1:10-15,所述空化水槽的底面与轮胎的距离为8-10cm。7.如权利要求1所述的汽车轮胎降温装置,其特征在于,所述空化水槽的下表面均匀设置有多个出水口,具体为:所述空化水槽的下表面沿宽度方向等间隔设置有多组出水口,相邻两组出水口交错设置,每组出水口包括沿空化水槽长度方向等间隔设置的多个出水口。2CN106739866A说明书1/4页汽车轮胎降温装置技术领域[0001]本发明涉及汽车装置。更具体地说,本发明涉及一种汽车轮胎降温装置。背景技术[0002]众所周知,当车辆车胎温度达到一定高温时,便会产生爆胎,尤其是在夏季行车时,车胎的温度会越来越高,从而引起车胎爆胎、甚至车胎自燃等事故,给车辆上的人员带来极大的危险,但目前针对这一问题,传统的解决方式为驾驶人员在车辆使用前,人工手动对车胎进行