一种汽车轮胎用降温装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110341401A(43)申请公布日2019.10.18(21)申请号201910581192.2(22)申请日2019.06.29(71)申请人徐州昊隆工具有限公司地址221600江苏省徐州市沛县大屯街道办事处五金产业园区(72)发明人丛水龙(74)专利代理机构北京盛凡智荣知识产权代理有限公司11616代理人魏蓓(51)Int.Cl.B60C23/18(2006.01)B60C23/19(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车轮胎用降温装置(57)摘要本发明属于轮胎降温领域，尤其是一种汽车轮胎用降温装置，针对汽车轮胎因长时间行驶而温度升高进而导致爆胎的问题，现提出如下方案，其包括安装架、支架、储水箱、水泵、第一输水管、连接管、第二输水管、喷头、驱动装置、凸轮、凸台、调节杆、弹性件、温度传感器和控制器；水泵设置在储水箱上；第二输水管一端与喷头连通；连接管两端分别与第一输水管和第二输水管连通，连接管上设置有调节口；驱动装置设置在安装架上，且与凸轮传动连接；凸轮与凸台连接；凸台与调节杆连接；调节杆沿远离凸台方向依次贯穿支架和连接管上的调节口，并分别与支架和连接管滑动连接；弹性件设置在调节杆外周。本发明能从喷头将水喷向轮胎表面以进行降温处理。CN110341401ACN110341401A权利要求书1/1页1.一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，包括安装架(1)、支架(2)、储水箱(3)、水泵(4)、第一输水管(5)、连接管(6)、第二输水管(7)、喷头(8)、驱动装置(9)、凸轮(10)、凸台(11)、调节杆(12)、弹性件(13)、温度传感器(16)和控制器(17)；储水箱(3)设置在安装架(1)上；水泵(4)设置在储水箱(3)上，水泵(4)上设置有输入端和输出端，水泵(4)的输入端与储水箱(3)连通，输出端与第一输水管(5)一端连通；第一输水管(5)另一端设置有出水口(501)；第二输水管(7)一端与喷头(8)连通，另一端设置有进水口(701)；喷头(8)喷水方向朝向轮胎；连接管(6)两端分别与第一输水管(5)和第二输水管(7)连通，连接管(6)上设置有调节口；支架(2)设置在安装架(1)上；驱动装置(9)设置在安装架(1)上，且与凸轮(10)传动连接；凸轮(10)与凸台(11)连接；凸台(11)与调节杆(12)连接；调节杆(12)沿远离凸台(11)方向依次贯穿支架(2)和连接管(6)上的调节口，并分别与支架(2)和连接管(6)滑动连接；弹性件(13)设置在调节杆(12)外周，且位于支架(2)和凸台(11)之间；温度传感器(16)设置在轮胎上，温度传感器(16)与控制器(17)通讯连接；控制器(17)设置在安装架(1)上，控制器(17)与水泵(4)控制连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，调节杆(12)与连接管(6)滑动连接处密封连接有密封件(14)。3.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，调节杆(12)远离凸台(11)一端连接有缓冲垫(15)。4.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，安装架(1)上设置有加强筋板(101)。5.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，弹性件(13)为压缩弹簧，弹性件(13)两端分别与凸台(11)和支架(2)连接。6.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，喷头(8)上设置有挡板(81)。7.根据权利要求1所述的一种汽车轮胎用降温装置，其特征在于，驱动装置(9)和安装架(1)之间设置有减震垫。2CN110341401A说明书1/3页一种汽车轮胎用降温装置技术领域[0001]本发明涉及轮胎降温技术领域，尤其涉及一种汽车轮胎用降温装置。背景技术[0002]汽车行驶过程中，轮胎与地面持续发生摩擦过程，轮胎温度升高，特别是夏天高温天气，轮胎温度升高后，轮胎内部空气的气压增大，容易产生爆胎情况，从而造成行车安全事故。[0003]目前的汽车轮胎降温措施一般利用汽车行驶过程中轮胎附近的环境气流对轮胎进行冷却降温，但是，此种降温方式降温效果有限，不能对轮胎进行有效降温。发明内容[0004]本发明提出的一种汽车轮胎用降温装置，解决了汽车轮胎因长时间行驶而温度升高进而导致爆胎的问题。[0005]为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：[0006]一种汽车轮胎用降温装置，包括安装架、支架、储水箱、水泵、第一输水管、连接管、第二输水管、喷头、驱动装置、凸轮、凸台、调节杆、弹性件、温度传感器和控制器；[0007]储水箱设置在安装架上；水泵设置在储水箱上，水泵上设置有输入端和输出端，水泵的输入端与储水箱连通，