重型汽车用九挡同步器变速器.pdf
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重型汽车用九挡同步器变速器.pdf
本发明具体为一种匹配280‑320马力段发动机的九挡同步器变速器,解决了现有变速器同步性能和动力性能较差的问题。壳体内设置有主箱和位于其后侧的范围挡副箱,主箱为双副轴结构,其内设置有输入轴、副轴、主轴、传动齿轮及倒挡惰轮,一二三四挡传动齿轮均设置有高可靠性双锥钢基喷钼锁环式同步器,倒挡惰轮两侧设置了端面轴承,范围挡副箱为行星机构,其内设置有太阳轮、行星轮、输出轴及单锥钢基喷钼锁环式同步器,主箱前部设置有强制润滑油泵,范围挡副箱后部设置有后置取力器。本发明结构设计合理可靠,克服了现有变速器同步性能和动力性能
一种汽车变速器倒挡同步器.pdf
本发明公开了一种可靠性较好的汽车变速器倒挡同步器,包括与滚针轴承左、右间距排列装配在倒档轴上且其外周上至少设有三个滑块安装槽的同步器齿毂、套装在滚针轴承上的空转齿轮、跨套在同步器齿毂和同步器齿环上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽的同步器齿套,以及至少三个同步器滑块,每个同步器滑块的固定保持架可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂的每个滑块安装槽中、其弹簧被压缩于固定保持架中,其钢球的一部分位于固定保持架中且抵压在弹簧上,另一部分伸入同步器齿套的一个半球型槽中:在同步器齿毂上设有与每个滑块安装槽
一种汽车变速器倒挡同步器结构.pdf
本发明公开一种可靠性较好的汽车变速器倒挡同步器结构,包括与滚针轴承左、右间距排列装配在倒档轴上且其外周上至少设有三个滑块安装槽的同步器齿毂、套装在滚针轴承上的空转齿轮、套装在空转齿轮的环状安装部上的同步器齿环、跨套在同步器齿毂和同步器齿环上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽的同步器齿套,以及至少三个同步器滑块,每个同步器滑块的固定保持架可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂的每个滑块安装槽中、其弹簧被压缩于固定保持架中,其钢球的一部分位于固定保持架中且抵压在弹簧上,另一部分伸入同步器齿套的一个半
九挡变速器.pdf
一种变速器,该变速器包括驱动轴(1)、从动轴(2)、壳体(G)、第一行星齿轮组(PR1)、第二行星齿轮组(PR2)、第三行星齿轮组(PR3)以及六个切换元件,所述六个切换元件包括第一制动器(B1)、第二制动器(B2)以及第一离合器(K1)、第二离合器(K2)、第三离合器(K3、K3'、K3”、K3”')和第四离合器(K4、K4'),这些切换元件能有选择性地被操作,由此能通过在驱动轴(1)与从动轴(2)之间的不同传动比实现九个前进挡和一个倒挡,每个行星齿轮组(PR1、PR2、PR3)至少具有一个太阳轮(S1
九挡变速器.pdf
本发明公开了一种九挡变速器,变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置,每一个行星排均包括齿圈、太阳轮、行星架和其支撑的行星轮。所述的扭矩传递装置包括二个离合器和四个制动器,二个离合器和四个制动器选择性地接合,使太阳轮、行星架、齿圈或四个联接构件中的某一个旋转或是固定,并且其中扭矩传递装置能够以至少两个的组合形式选择性地接合,在所述的输入轴和输出轴之间建立起九个前进挡速比和一个倒挡速比,九个前进挡速比包括五个减速挡、一个直接挡和三个超速挡;本发明变速器结构紧