一种汽车变速器倒挡同步器结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN106989115A(43)申请公布日2017.07.28(21)申请号201710302204.4(22)申请日2017.05.02(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人程前唐天顺王建王开文陈卫强杜鹏白宝兴王卿臣周密(74)专利代理机构重庆志合专利事务所50210代理人胡光星(51)Int.Cl.F16D23/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种汽车变速器倒挡同步器结构(57)摘要本发明公开一种可靠性较好的汽车变速器倒挡同步器结构，包括与滚针轴承左、右间距排列装配在倒档轴上且其外周上至少设有三个滑块安装槽的同步器齿毂、套装在滚针轴承上的空转齿轮、套装在空转齿轮的环状安装部上的同步器齿环、跨套在同步器齿毂和同步器齿环上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽的同步器齿套，以及至少三个同步器滑块，每个同步器滑块的固定保持架可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂的每个滑块安装槽中、其弹簧被压缩于固定保持架中，其钢球的一部分位于固定保持架中且抵压在弹簧上，另一部分伸入同步器齿套的一个半球型槽中，所述每个滑块安装槽均为轴向左侧为封闭面、轴向右侧和径向为开口的结构。CN106989115ACN106989115A权利要求书1/1页1.一种汽车变速器倒挡同步器结构，包括倒档轴（1）、与滚针轴承（8）左、右间距排列装配在倒档轴（1）上且其外周上至少设有三个滑块安装槽（60）的同步器齿毂（6）、套装在滚针轴承（8）上的其左端设有环状结合齿部（51）、由环状结合齿部（51）轴向向左凸出的环状安装部（50）的空转齿轮（5）、套装在空转齿轮（5）的环状安装部（50）上的同步器齿环（4）、跨套在同步器齿毂（6）和同步器齿环（4）上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽（30）的同步器齿套（3），以及至少三个包含固定保持架（72）、弹簧（71）及钢球（70）的同步器滑块（7），所述三个同步器滑块（7）中的每个同步器滑块（7）的固定保持架（72）可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂（6）的每个滑块安装槽（60）中、其弹簧（71）被压缩于固定保持架（72）中，其钢球（70）的一部分位于固定保持架（72）中且抵压在弹簧（71）上，另一部分伸入同步器齿套（3）的一个半球型槽（30）中，其特征在于：所述至少三个滑块安装槽（60）的每个滑块安装槽（60）均为轴向左侧为封闭面（61）、轴向右侧和径向为开口的结构。2.如权利要求1所述的汽车变速器倒挡同步器结构，其特征在于：所述每个滑块安装槽（60）的封闭面（61）上设有孔径小于同步器滑块（7）的整体尺寸的轴向通孔（62）。3.如权利要求2所述的汽车变速器倒挡同步器结构，其特征在于：所述轴向通孔（62）为圆孔或者椭圆孔或者多边形孔。2CN106989115A说明书1/3页一种汽车变速器倒挡同步器结构技术领域[0001]本发明涉及汽车变速器倒挡机构，具体涉及一种汽车变速器倒挡同步器结构。背景技术[0002]参见图1至图3所示，市场上常见的一种汽车变速器倒挡同步器结构，包括倒档轴1、与滚针轴承8左、右间距排列装配在倒档轴1上且其外周上至少设有三个滑块安装槽60的同步器齿毂6、套装在滚针轴承8上的其左端设有环状结合齿部51、由环状结合齿部51轴向向左凸出的环状安装部50的空转齿轮5、套装在空转齿轮5的环状安装部50上的同步器齿环4、跨套在同步器齿毂6和同步器齿环4上、可轴向左、右滑动且其内孔上设有至少三个半球型槽30的同步器齿套3，以及至少三个包含固定保持架72、弹簧71及钢球70的同步器滑块7，所述三个同步器滑块7中的每个同步器滑块7的固定保持架72可轴向、径向滑动地安装于同步器齿毂6的每个滑块安装槽60中、其弹簧71被压缩于固定保持架72中，其钢球70的一部分位于固定保持架72中且抵压在弹簧71上，另一部分伸入同步器齿套3的一个半球型槽30中，所述至少三个滑块安装槽60中的每个滑块安装槽60均是轴向贯通同步器齿毂6的两侧且径向向外外开口的结构。这种汽车变速器倒挡同步器结构存在的技术问题是，由于所述至少三个滑块安装槽60中的每个滑块安装槽60均是轴向贯通同步器齿毂6的两侧且径向向外外开口的结构，即每个滑块安装槽60的左侧也为开口，且每滑块安装槽60的左侧之外没有任何零件。于是，在汽车倒挡过程中，当同步器齿毂6只有一侧工作时，即同步器齿套3沿轴向向左或右运动与空转齿轮5的环状结合齿部51结合或分离时，同步器齿套3上的至少三个半球型槽30中的每个半球型槽30就会对应带动每个同步器滑块7的钢球70向左或右轴向左或右移动并滚动。此时，如果汽车在坎坷不平的道