九挡变速器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109764095A(43)申请公布日2019.05.17(21)申请号201910138581.8(22)申请日2019.02.25(71)申请人燕山大学地址066004河北省秦皇岛市海港区河北大街西段438号(72)发明人丁华锋蔡长旺李海波(74)专利代理机构北京挺立专利事务所(普通合伙)11265代理人刘阳(51)Int.Cl.F16H3/62(2006.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称九挡变速器(57)摘要本发明公开了一种九挡变速器，变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，每一个行星排均包括齿圈、太阳轮、行星架和其支撑的行星轮。所述的扭矩传递装置包括二个离合器和四个制动器，二个离合器和四个制动器选择性地接合，使太阳轮、行星架、齿圈或四个联接构件中的某一个旋转或是固定，并且其中扭矩传递装置能够以至少两个的组合形式选择性地接合，在所述的输入轴和输出轴之间建立起九个前进挡速比和一个倒挡速比，九个前进挡速比包括五个减速挡、一个直接挡和三个超速挡；本发明变速器结构紧凑、重量轻、体积小，在汽车上易布置，变速器的各挡位的传动比之间的速比阶跃符合变速器的要求。CN109764095ACN109764095A权利要求书1/1页1.一种九挡变速器，包括：变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、行星齿轮排组、联接构件组和扭矩传递装置，所述行星齿轮排组包括从前往后安装的第一行星齿轮排、第二行星齿轮排、第三行星齿轮排和第四行星齿轮排，每个行星齿轮排均由太阳轮、行星架、行星轮和齿圈构成，所述扭矩传递装置包括第一离合器、第二离合器、第一制动器、第二制动器、第三制动器和第四制动器，第一制动器、第二制动器、第三制动器和第四制动器从前往后依次固定于变速器外壳的壳体上，其特征在于：所述第一行星齿轮排、第二行星齿轮排和第三行星齿轮排是单行星轮齿轮排，第四行星齿轮排是双行星轮齿轮排，第三行星齿轮排与第四行星齿轮排构成Ravigneaux行星齿轮机构，第三行星齿轮排与第四行星齿轮排共用齿圈；所述联接构件组包括第一联接构件、第二联接构件、第三联接构件和第四联接构件，其中第一联接构件连接第一行星齿轮排的行星架与第二行星齿轮排的太阳轮，第二联接构件连接第一行星齿轮排的齿圈与第二行星齿轮排的齿圈，第三联接构件连接第二行星齿轮排的行星架与第三行星齿轮排和第四行星齿轮排共用的齿圈，第四联接构件连接第三行星齿轮排的行星架与第四行星齿轮排的行星架；所述第一制动器将第一联接构件与变速器壳体有选择地互连，第二制动器将第二联接构件与变速器壳体有选择地互连，第三制动器将第三联接构件与变速器壳体有选择地互连，第四制动器将第四行星齿轮排的太阳轮与变速器壳体有选择地互连；所述输入轴与第一行星齿轮排的太阳轮固连，所述输出轴与第四联接构件连接，所述输入轴通过第一离合器与第三行星齿轮排的太阳轮有选择地连接，并且通过第二离合器与第四行星齿轮排的太阳轮有选择地连接。2CN109764095A说明书1/6页九挡变速器技术领域[0001]本发明涉及车辆传动技术领域，尤其涉及到一种九挡变速器。背景技术[0002]典型的多速变速器使用摩擦离合器、行星齿轮装置和固定互连件的组合来实现多个传动比。行星齿轮组的数量和物理设置通常由封装、成本和期望速度比规定。虽然当前的变速器实现了其预期目的，但是随着汽车的普及，人们对新式和改进变速器配置的需要实质上是持续不断的。[0003]所述变速器配置的改进主要从以下两方面着手，一是性能，具体包括传动比的范围、响应性和平滑性的角度；二是包装，主要是减少的尺寸和重量，当挡位确定时，实现固定挡位所需的构件的数量相应确定，因此对变速器的改进主要是提高变速器的性能，在变速器组成构件基本维持不变的情况下，如何通过改进各组件间的连接关系，以增加变速器可实现的挡位数和传动比参数，成为变速器改进的难点和核心。中国发明申请“九挡自动变速器”(申请号：CN201510519055.8)和中国发明申请“九挡自动变速器”(申请号：CN201210002826.2)均公开了一种由四个行星轮系、六个扭矩传递装置和五个联接构件构成的九挡变速器，上述两个变速器均实现九个前进挡速比和一个倒挡速比，但存在速比较小、体积较大的问题。发明内容[0004]针对上述技术问题，本发明的目的在于提供一种九挡变速器，能够减小变速器的体积，降低控制的难度和扩大变速器的速比范围。[0005]为实现上述目的，本发明是根据以下技术方案实现的：[0006]一种九挡变速器，包括：变速器外壳以及安装于变速器外壳内部的输入轴、输出轴、行星齿轮排组