一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107202062A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710605825.X(22)申请日2017.07.24(71)申请人泸州开士乐工程技术有限责任公司地址646000四川省泸州市泸县工业园区(72)发明人经廷辉(74)专利代理机构成都行之专利代理事务所(普通合伙)51220代理人杨琪(51)Int.Cl.F16C3/02(2006.01)F16D1/06(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法(57)摘要本发明公开了一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法，包括驱动半轴本体，所述驱动半轴本体一端与轮边减速器连接，所述驱动半轴本体另一端与汽车主减速器连接，所述驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端头设有凸台，所述凸台上设有环型槽。在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的吊环螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的钢丝(也可以是绳索类缠绕到凹槽内，拉动钢丝或绳索。CN107202062ACN107202062A权利要求书1/1页1.一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括驱动半轴本体(1)，所述驱动半轴本体(1)一端与轮边减速器(2)连接，所述驱动半轴本体(1)另一端与汽车主减速器(3)连接，其特征在于：所述驱动半轴本体(1)与轮边减速器(2)连接端的端头设有凸台(5)，所述凸台(5)上设有环型槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述凸台(5)为环型凸台。3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述凸台(5)端面中心增设了一个螺纹孔(4)。4.根据权利要求3所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构，其特征在于：所述螺纹孔(4)为M10螺纹孔。5.一种便于拆卸的驱动半轴结构拆卸方法，其特征在于：包括步骤：在驱动半轴本体(1)与轮边减速器(2)连接端的端面中心增设了一个螺纹孔(4)，在需要对驱动半轴本体(1)进行拆卸时，拆掉轮边减速器(2)壳体上的端盖，使用吊环螺栓与螺纹孔(4)配合连接，然后通过吊环螺栓将半轴本体(1)拆卸拉出。6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的驱动半轴结构拆卸方法，其特征在于：还包括步骤：在驱动半轴本体(1)与轮边减速器(2)连接端的端头设有凸台(5)，所述凸台(5)上设有环型槽(6)；在需要对驱动半轴本体(1)进行拆卸时，拆掉轮边减速器(2)壳体上的端盖，使用绳索套设在环型槽(6)上将驱动半轴本体(1)拉出拆卸。2CN107202062A说明书1/3页一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法技术领域[0001]本发明涉及一种重型车桥领域，具体涉及一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法。背景技术[0002]汽车传动系统中的驱动半轴是通过自身两端的矩形花键(如图1)，分别与汽车主减速器和轮边减速器相连(如图2)，将发动机输出的扭矩传到轮边减速器上，以驱动汽车行驶。在汽车车桥的装配工艺流程中，我们通常是先将主减速器安装到车桥壳中央，再将轮边减速器安装固定到车桥壳的两端，最后穿装驱动半轴，封装轮边端盖(如图2结构型式)。[0003]我们在长期的装配过程和售后服务中发现，这种结构型式的驱动半轴，如果需要维修或更换时，将变得非常困难。我们知道，驱动半轴是汽车传动系统中极其关键却又相当易损的一个零件，驱动半轴的维修和更换频率也因此相对较高。而我们在进行驱动半轴的维修或更换时，需使用多个人力和特殊工具，先将整个轮边减速器从车桥桥壳上拆卸掉后才能拔出驱动半轴。这对长期在野外作业的工程车辆，尤其是重型车辆来说，驱动半轴的维修或更换将变得非常困难，而且也极不安全。发明内容[0004]本发明的目的即在于克服现有技术不足，目的在于提供一种便于拆卸的驱动半轴结构及其拆卸方法，解决驱动半轴拆卸维修不方便的问题。[0005]本发明通过下述技术方案实现：[0006]一种便于拆卸的驱动半轴结构，包括驱动半轴本体，所述驱动半轴本体一端与轮边减速器连接，所述驱动半轴本体另一端与汽车主减速器连接，[0007]所述驱动半轴本体与轮边减速器连接端的端头设有凸台，所述凸台上设有环型槽。[0008]在保证驱动半轴原有设计安装尺寸的基础上，我们在驱动半轴连接轮边减速器端的端面中心增设了一个M10的螺纹孔；或者在端面前端开设一道凹槽。当我们进行驱动半轴的维修或更换时，只需拆掉轮边减速器壳体上的端盖，用M10的吊环螺栓拧到半轴端面，拉动螺栓，便能轻易拔出驱动半轴；或用合适的