一种便于拆卸的驱动轴结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110566593A(43)申请公布日2019.12.13(21)申请号201910943345.3(22)申请日2019.09.30(71)申请人浙江欧迪恩传动科技股份有限公司地址314200浙江省嘉兴市平湖经济开发区昌盛路1000号(72)发明人王立军林永庆余昌学卢雷余成祥张凌云(74)专利代理机构北京维正专利代理有限公司11508代理人戚小琴(51)Int.Cl.F16D3/221(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图4页(54)发明名称一种便于拆卸的驱动轴结构(57)摘要本发明公开了一种便于拆卸的驱动轴结构，涉及汽车传动的领域，旨在解决传统的等速万向节拆卸时容易损坏芯轴的问题，其技术方案要点是：包括钟形壳、设在钟形壳内的内星轮、设在钟形壳和内星轮内的钢球，所述内星轮中心通过花键连接有芯轴，所述内星轮内壁沿圆周开设有第一环槽，所述芯轴外壁沿圆周开设有第二环槽，所述第一环槽和第二环槽内嵌设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈包括至少两个凸出段，所述凸出段嵌设于第一环槽内，所述第一环槽两侧壁均开设有倾斜的预脱角。本发明的一种便于拆卸的驱动轴结构，具有拆卸方便，且可避免损伤芯轴的优点，同时能够满足驱动轴的正常装车使用，装车后不会轻易脱落。CN110566593ACN110566593A权利要求书1/1页1.一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：包括钟形壳(1)、设在钟形壳(1)内的内星轮(2)、设在钟形壳(1)和内星轮(2)内的钢球(3)，所述内星轮(2)中心通过花键连接有芯轴(4)，所述内星轮(2)内壁沿圆周开设有第一环槽(5)，所述芯轴(4)外壁沿圆周开设有第二环槽(6)，所述第一环槽(5)和第二环槽(6)内嵌设有钢丝挡圈(7)，所述钢丝挡圈(7)包括至少两个凸出段(8)，所述凸出段(8)嵌设于第一环槽(5)内，所述第一环槽(5)两侧壁均开设有倾斜的预脱角(9)。2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述预脱角(9)的角度为20°。3.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述内星轮(2)的内轮供芯轴(4)伸入的一端开设有收口斜角(10)。4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述芯轴(4)花键上背离内星轮(2)的一端设置有敲击挡环(11)，所述敲击挡环(11)与第二环槽(6)之间的距离小于内星轮（2）的轴向宽度。5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述凸出段(8)设置有三个，三个凸出段(8)分别位于钢丝挡圈(7)的两个端部以及中部，且三个凸出段(8)的外缘均嵌设于第一环槽(5)内。6.根据权利要求5所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述钢丝挡圈(7)还包括连接于相邻凸出段(8)之间的稳定段(12)，所述稳定段(12)直径小于凸出段(8)且嵌设于第二环槽(6)内。7.根据权利要求6所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述稳定段(12)沿钢丝挡圈(7)径向呈弧形设置，沿钢丝挡圈(7)轴向呈波浪形设置。8.根据权利要求7所述的一种便于拆卸的驱动轴结构，其特征在于：所述稳定段(12)沿钢丝挡圈(7)轴向弯折形成有2-3个波峰(13)，波峰(13)的两端分别抵接于第二环槽(6)的侧壁。2CN110566593A说明书1/4页一种便于拆卸的驱动轴结构技术领域[0001]本发明涉及汽车驱动轴的技术领域，尤其是涉及一种便于拆卸的驱动轴结构。背景技术[0002]汽车前轮驱动系统的发展使得汽车的机动控制性能显著增强，等速万向节作为汽车驱动系统中的关键机构，对其承载能力、使用性能和耐用度都有很高的要求。等速万向节是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。[0003]等速万向节一般包括钟形壳、设在钟形壳内的内星轮、设在钟形壳和内星轮之间的钢球，内星轮中心连接芯轴，为了保证内星轮与芯轴连接牢固，能够承受足够的拉拔强度，在内星轮与芯轴之间安装钢丝挡圈，从而防止内星轮从芯轴上脱落。传统的是在芯轴和内星轮上开设钢丝挡圈槽，在钢丝挡圈槽内卡接环形的钢丝挡圈，安装后钢丝挡圈锁紧在钢丝挡圈槽内，当需要拆卸时，无法从外面正常拆下，只能通过敲击破坏挡圈，但挡圈由于整体受力，接触面积大，生硬拆卸会造成芯轴永久破坏，也是行业内亟待解决的难题。发明内容[0004]针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种便于拆卸的驱动轴结构，具有便于拆卸的优点。[0005]本发明的上述发明目的是通过以下技术方案得以实现的：一种便于拆卸的驱动轴结构，包括钟形壳、设在钟形壳内的内星轮、设在钟形壳和内星轮内的钢球，所述内星轮中心通过花键连接有芯轴，所述内星轮内壁沿圆周开设有