用于混合动力车辆的驱动组件.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107199874A(43)申请公布日2017.09.26(21)申请号201710160574.9(22)申请日2017.03.17(30)优先权数据102016204488.52016.03.17DE(71)申请人大众汽车有限公司地址德国沃尔夫斯堡(72)发明人N.肖尔茨(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人郭帆扬李强(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)权利要求书2页说明书11页附图11页(54)发明名称用于混合动力车辆的驱动组件(57)摘要本发明涉及一种用于混合动力车辆的驱动组件，包括-输入轴，-输出轴，-第一定子和第一转子的第一电机，-第二定子和第二转子的第二电机，-带有第一太阳轮、第一齿圈和第一接片的第一行星齿轮组，在第一接片上能转动地支承与第一太阳轮且与第一齿圈啮合的第一行星齿轮的组，和-带有第二太阳轮、第二齿圈和第二接片的第二行星齿轮组，在第二接片上能转动地支承有与第二太阳轮且与第二齿圈啮合的第二行星齿轮的组，-第一太阳轮和第二太阳轮与第一转子相联接，-第一接片和第二齿圈与输入轴相联接，-第一齿圈和第二转子经由变速组件与输出轴相连接，且-第二接片与壳体相联接。本发明的特征在于，第一接片经由第一离合器与输入轴相联接。CN107199874ACN107199874A权利要求书1/2页1.一种用于混合动力车辆的驱动组件，包括-能转动地支承在壳体中的输入轴(1)，其能与内燃机的曲轴相联接，-能转动地支承在壳体中的输出轴(2,2’)，其能与混合动力车辆的被驱动的轮轴相联接，-带有壳体固定的第一定子(11)和对此能转动地支承的第一转子(12)的第一电机(10)，-带有壳体固定的第二定子(21)和对此能转动地支承的第二转子(22)的第二电机(20)，-带有第一太阳轮(110)、第一齿圈(120)和第一接片(130)的第一行星齿轮组(100)，在第一接片上能转动地支承有一方面与第一太阳轮(110)且另一方面与第一齿圈(120)啮合的第一行星齿轮(131)的组，和-带有第二太阳轮(210)、第二齿圈(220)和第二接片(230)的第二行星齿轮组(200)，在第二接片上能转动地支承有一方面与第二太阳轮(210)且另一方面与第二齿圈(220)啮合的第二行星齿轮(231)的组，其中，-所述第一太阳轮(110)和所述第二太阳轮(210)与所述第一转子(12)相联接，-所述第一接片(130)和所述第二齿圈(220)与所述输入轴(1)相联接，-所述第一齿圈(120)和所述第二转子(22)经由变速组件(3,5,6,300)与所述输出轴(2)相连接，且-所述第二接片(230)与壳体相联接，其特征在于，所述第一接片(130)经由第一离合器(31)与所述输入轴(1)相联接。2.根据权利要求1所述的驱动组件，其特征在于，所述第一接片(130)能经由第一制动器(41)被固定在所述壳体处。3.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述第二接片(230)能经由第二制动器(42)被固定在所述壳体处。4.根据权利要求1至2中任一项所述的驱动组件，其特征在于，所述第二接片(230)牢固地与所述壳体相连接。5.根据权利要求4所述的驱动组件，其特征在于，所述第二齿圈(220)经由第二离合器(32)与所述输入轴(1)相联接。6.根据权利要求4所述的驱动组件，其特征在于，所述第二太阳轮(210)经由第二离合器(32)与所述第一转子(12)相联接。7.根据权利要求3所述的驱动组件，其特征在于，所述第一转子(12)能经由第三制动器(43)被固定在所述壳体处。8.根据权利要求3所述的驱动组件，其特征在于，所述第一行星齿轮组(100)能通过其轴中的两个借助于第三离合器(33)的联接被锁止。9.根据权利要求8所述的驱动组件，其特征在于，所述第一太阳轮(110)和所述第一接片(130)经由所述第三离合器(33)相联接。10.根据权利要求8所述的驱动组件，其特征在于，所述第一太阳轮(110)和所述第一齿圈(120)经由所述第三离合器(33)相联接。2CN107199874A权利要求书2/2页11.根据权利要求8所述的驱动组件，其特征在于，所述第一接片(130)和所述第一齿圈(120)经由所述第三离合器(33)相联接。12.根据权利要求3或8所述的驱动组件，其特征在于，所述第二太阳轮(210)经由第四离合器(34)与所述传动部输入轴(1)相联接。13.根据权利要求3所述的驱动组件，其特征在于，所述第二太阳轮(210)经由第五离合器(35)与所述第一转子(12)相联接。14.根据前述权利要求中任一项所述的驱动组件，其特