一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109050660A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201811032517.3(22)申请日2018.09.05(71)申请人中信戴卡股份有限公司地址066011河北省秦皇岛市经济技术开发区龙海道185号(72)发明人杜德喜王大东刘伟东王少乾徐世文朱志华(74)专利代理机构北京派特恩知识产权代理有限公司11270代理人朱磊张颖玲(51)Int.Cl.B62D7/18(2006.01)B62D7/22(2006.01)B62D5/04(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图3页(54)发明名称一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车(57)摘要本发明提供一种汽车转向轮的转向节、转向装置及汽车，所述转向节包括连接转向轮的转向端和连接所述转向轮的转向驱动部件的驱动端，所述驱动端位于所述转向端一侧的上方或下方；所述转向端设置有第一连接孔，所述驱动端设置有第二连接孔；所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线在同一平面，且所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线非平行。本发明的转向节、转向装置及汽车，取消了转向横拉杆及转向臂，使得结构更简单，占用空间更小。CN109050660ACN109050660A权利要求书1/2页1.一种汽车转向轮的转向节，其特征在于，所述转向节包括连接转向轮的转向端和连接所述转向轮的转向驱动部件的驱动端，所述驱动端位于所述转向端一侧的上方或下方，所述转向端和所述驱动端固定连接；所述转向端设置有第一连接孔，所述驱动端设置有第二连接孔；所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线在同一平面，且所述第二连接孔的轴线与所述第一连接孔的轴线非平行。2.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述转向节还包括连接汽车的车身的减震端，所述减震端位于所述转向端一侧的上方，所述驱动端位于所述转向端一侧的下方；所述减震端、所述转向端和所述驱动端均固定连接，且所述减震端、所述转向端和所述驱动端构成C形形状。3.根据权利要求2所述的转向节，其特征在于，所述减震端设置有第三连接孔，所述第二连接孔与所述第三连接孔的轴线位于同一直线上。4.根据权利要求3所述的转向节，其特征在于，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线均在同一平面上，所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线均与所述第一连接孔的轴线非垂直相交，且所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线的上端向远离所述第一连接孔的一侧倾斜预设角度。5.根据权利要求1所述的转向节，其特征在于，所述转向节还包括至少两个制动卡钳安装部，所述制动卡钳安装部设置于所述转向端的一侧，所述制动卡钳安装部设置有至少一个安装孔。6.一种汽车转向轮的转向装置，其特征在于，所述转向装置包括转向驱动部件和权利要求1所述的转向节；所述转向驱动部件包括固定部和驱动部，所述固定部一端安装有所述驱动部，另一端连接于汽车的车身；所述驱动部与所述第二连接孔固定连接，所述驱动部转动时，所述转向节随所述驱动部的转动而转动。7.根据权利要求6所述的转向装置，其特征在于，所述转向节还包括连接所述汽车的车身的减震端，所述减震端位于所述转向端一侧的上方，所述驱动端位于所述转向端一侧的下方；所述减震端设置有连接所述车身的第三连接孔，所述第二连接孔与所述第三连接孔的轴线位于同一直线上；所述减震端、所述转向端和所述驱动端均固定连接，且所述减震端、所述转向端和所述驱动端构成C形形状。8.根据权利要求7所述的转向装置，其特征在于，所述第一连接孔、所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线均在同一平面上，所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线均与所述第一连接孔的轴线非垂直相交，且所述第二连接孔和所述第三连接孔的轴线的上端向远离所述第一连接孔的一侧倾斜预设角度。9.根据权利要求8所述的转向装置，其特征在于，所述转向驱动部件为电机，所述电机的壳体为所述固定部，所述电机的输出轴为所述驱动部。10.根据权利要求9所述的转向装置，其特征在于，所述电机的壳体下端设置有轴承，所述输出轴可转动的穿设在所述轴承中，并穿过所述轴承连接于所述转向节；所述转向装置还设置有固定所述转向节和所述转向驱动部件的轴向固定零件，所述轴向固定零件套设固定于所述输出轴的下端，所述轴向固定零件的上端抵靠于所述转向节的底端。11.根据权利要求10所述的转向装置，其特征在于，所述转向装置还包括上横臂和下横2CN109050660A权利要求书2/2页臂；所述上横臂设置在所述转向节的上方，并与所述减震端连接；所述下横臂设置在所述转向节的下方，并与所述固定部连接；所述上横臂能以所述上横臂和所述减震端的连接点为枢轴上下或前后转动，所述下横臂能以所述下横臂和所述固定部的连接点为枢轴上下转动；所述上横臂和所述