预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共15页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107219029A(43)申请公布日2017.09.29(21)申请号201710385965.0(22)申请日2017.05.26(71)申请人浙江万向精工有限公司地址311202浙江省杭州市萧山经济技术开发区建设一路78号申请人万向集团公司(72)发明人黄德杰周旭姜金东(74)专利代理机构浙江英普律师事务所33238代理人陈俊志(51)Int.Cl.G01L1/22(2006.01)G01L5/24(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图8页(54)发明名称一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统及其测量方法(57)摘要本发明属于汽车轮毂轴承单元生产领域,尤其涉及一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统及其测量方法。该测量系统包括外圈、外列钢球、内列钢球、外侧内圈、法兰盘、外保持架、内保持架、挡环和应变片,还包括应变环和旋铆环。本发明结构设计合理,测定方法简便,并精准地测定轮毂轴承单元旋铆工艺完成后残留于轮毂轴承单元上的轴向压力值,确定轴承装车状态下轴向预紧效果,避免产生内圈松脱打滑而导致法兰轴断裂的问题,保证行车的安全性。并且本发明的测量方法可以对旋铆结构设计合理性进行论证,选择合理的工艺参数。CN107219029ACN107219029A权利要求书1/1页1.一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统,包括外圈、外列钢球、内列钢球、外侧内圈、法兰盘、外保持架、内保持架和挡环,轮毂轴承单元内部设置有内侧内圈,其特征在于:还包括应变片;所述的内侧内圈的部分结构经切割打磨形成应变环和旋铆环;所述的应变环与法兰盘轴颈间隙配合;所述的旋铆环与法兰盘过盈配合;应变环小端面与旋铆环小端面相互贴合;所述的应变片粘贴在应变环的外径上。2.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统,其特征是:所述的应变片数量为1-4个,间隔分布。3.根据权利要求1所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统,其特征是:所述的应变环与法兰盘轴颈配合间隙为0.03-0.05mm。4.权利要求1所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量方法,其特征在于:包括以下步骤:A、零件准备,轮毂轴承单元的内侧内圈的部分结构经切割打磨形成应变环和旋铆环,应变环外径上粘贴有应变片;B、零件配合,将外圈、外列钢球、内列钢球、外侧内圈、法兰盘、外保持架、内保持架和挡环按照正常工艺流程完成组装后,安装应变环,再通过压力设备安装旋铆环;C、应变桥路搭建,应变片与外界自由状态的外应变片构建出相互独立的半桥电路;D、应变片的标定,把旋铆底座置于拉压力试验机的平台上,把B步骤中得到的总成置于旋铆底座上,压套内径与法兰盘轴颈间隙配合,压套的上端面凹槽中放置加载钢球,通过拉压力试验机的加载机构对加载钢球进行加载,应变环感应轴向应变,所述的应变通过应变片传递至半桥电路,并传输至数采测控系统;E、旋铆过程中检测,把外圈、外列钢球、内列钢球、应变环、旋铆环、外侧内圈、法兰盘、外保持架、内保持架、挡环、旋铆底座整体总成移至旋铆设备工位处,完成旋铆工艺过程,法兰盘永久贴合于旋铆环上端面,旋铆环上端面的轴向压力Fv传递至应变环,由半桥电路测量出轴向压力值F9,完成轮毂轴承单元旋铆压力的测量。5.根据权利要求4所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量方法,其特征是:所述的压套与法兰盘轴颈间隙为0.03-0.05mm。6.根据权利要求4所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量方法,其特征是:所述的应变片为1-4个,用于测量旋铆工艺过程中的应变;对应1-4个外应变片。7.根据权利要求4所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量方法,其特征是:所述的数采测控系统能够获取拉压力试验机的轴向压力F9与应变片的电压信号U关系函数:U=a*F9+b。8.根据权利要求4所述的一种轮毂轴承单元旋铆压力测量方法,其特征是:所述的旋铆压力的计算方法为:F=F9/n,n为1、2、3、4中的任意数。2CN107219029A说明书1/5页一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统及其测量方法技术领域[0001]本发明属于汽车轮毂轴承单元生产领域,尤其涉及一种轮毂轴承单元旋铆压力测量系统及其测量方法。背景技术[0002]当前旋铆结构轮毂轴承单元对旋铆工艺导致的轴向压力无监测手段,仅在旋铆前、后进行滚道轴向预载荷的检测,该检测仅反映滚道预载荷,而无法获得轮毂轴承单元旋铆工艺完成后残留于轮毂轴承单元上的轴向压力值,使得轴承装车状态下轴向预紧效果不确定。由于监控手段的缺乏,容易导致内圈在实际使用中因预紧不足而发生松脱打滑问题,并最终导致法兰轴的断裂,影响行车安全性。发明内容[0003]本发明为解决上述的技术问题,提供一种结构设计合理、既能测定轴向旋铆压力又能验证旋铆结构设计与旋铆工艺合理性的轮毂轴承单元旋铆压力