一种电动平车转向装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107226103A(43)申请公布日2017.10.03(21)申请号201610170618.1(22)申请日2016.03.24(71)申请人崔会斌地址453000河南省新乡市南干道178号(72)发明人崔会斌(74)专利代理机构新乡市平原专利有限责任公司41107代理人郝秀春(51)Int.Cl.B61F5/30(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种电动平车转向装置(57)摘要本发明公开了一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。本技术方案的电动平车能沿着铺设弯曲的轨道自动转向，本结构制造简单，实用性强，而且有益成批生产。CN107226103ACN107226103A权利要求书1/1页1.一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，其特征在于：上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上；挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径；所述挡铁为圆柱形，其内径为椭圆形其里开有固定扭力弹簧另一端的槽。2CN107226103A说明书1/2页一种电动平车转向装置[0001]技术领域：本发明涉及一种电动平车转向装置，特别适用于厂内有轨电动运输车辆上使用。[0002]背景技术：电动平车是一种轨道运输车辆，适用于货物从一个地点运送到另一个地点，途径运输路线往往不是一条直线，中间要绕过很多障碍，这就需在地面铺设轨道时绕过障碍拐很多弯，电动平车行驶时要随着轨道行走，自动调整运行方向，故目前普通的电动车不具备这种功能，具备沿着轨道行驶时能调整运行方向的电动平车一是价钱昂贵，二是结构也较为复杂。[0003]发明内容：本发明的任务是提出一种转向自如，成本低廉，结构简单的一种电动平车转向装置。[0004]本发明的任务是这样完成的，一种电动平车转向装置，它包括平车车体，平车车体腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，其特征在于：上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，所述上法兰的中心位置焊有轴，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室里，轴承室焊在轮箱上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁，轴上装配有扭力弹簧，扭力弹簧一端固定在轴承室上其另一端固定在挡铁上。挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径。所述挡铁为圆柱形，其内径为椭圆形其里开有固定扭力弹簧另一端的槽。[0005]本发明具有以下效果：本技术方案的电动平车能沿着铺设弯曲的轨道自动转向，本结构制造简单，实用性强，而且有益成批生产。[0006]附图说明：图1是本发明的结构示意图。[0007]图面说明：1、上法兰，2、挡铁，3、轴，4、扭力弹簧，5、压力轴承，6、轴承室，7、轮箱，8、车轮。[0008]具体实施方式：结合以上附图详细描述实施例，如图1所示，电动车车体上由一个载物的台面，所述电动平车的腹部里装有轮箱，轮箱里装有车轮，所述车轮8为双缘车轮，上法兰与现有平车车体上的法兰用螺栓连接，一个平车的车体上设置有四个该机构，所述上法兰1的中心位置焊有轴3，所述轴的另一端与轴承室里安装的压力轴承5的内径过渡配合，所述压力轴承装在轴承室6里，轴承室焊在轮箱7上，轴的相邻处的法兰上焊有挡铁2，挡铁与轴承室之间的间隙为2-5mm，所述轴直径小于挡铁的内径，进一步说，轴的直径要比挡铁内径小30-40mm，轴上装配有扭力弹簧4，扭力弹簧一端固定轴承室上，另一头固定在挡铁上，挡铁的为圆柱形，外径略小于轴承室，内径为椭圆形其里开有槽，用于固定扭力弹簧的另一头，使其不能自由转动。[0009]工作时，当平车直线运行时，扭力弹簧不受力，轮箱无转动，当沿着轨道转弯时，车轮受力，发生偏转带动轮箱偏转，扭力弹簧受力，发生扭曲，过了转弯轨道后，扭力弹簧复3CN107226103A说明书2/2页位，车轮直线运行，克服了现有电动平车不能自行调整运行的缺点，从而实现电动平车遇到弯曲轨道时能自动转向的功能。4CN107226103A说明书附图1/1页图15