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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107248797A(43)申请公布日2017.10.13(21)申请号201710144917.2(22)申请日2017.03.13(71)申请人李明阳地址213000江苏省常州市武进区御城10栋(72)发明人李明阳(51)Int.Cl.H02K7/10(2006.01)H02K7/116(2006.01)F16H3/44(2006.01)F16H61/04(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱(57)摘要本发明涉及一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,工作原理是通过电磁控制、结合转速、扭矩、加速器信号的计算实现动力切换,一档包括电磁驱动器及锁止机构、太阳齿、电动机转子、行星架、电动机定子、行星轮、齿圈、电动机输出轴,二挡包括太阳齿、电动机转子、齿圈、行星架、电动机定子、行星轮、电动机输出轴、电磁驱动器及锁止机构,三档包括行星架、电动机定子、齿圈、电动机转子、太阳齿、电动机输出轴、行星轮、电磁驱动器及锁止机构。该一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱采用电磁控制,多挡位的选择,可满足车辆最大爬坡度、最高速度的要求,其结构简单,不易损坏,节约能量,动力损失小,动力不间断无冲击柔性自动换挡。CN107248797ACN107248797A权利要求书1/1页1.一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于,包括电动机转子、电动机定子、电动机输出轴、太阳齿、齿圈、行星架、行星轮、第一顶杆、第二顶杆及电磁驱动器,所述电动机输出轴与电动机定子固定连接,所述太阳齿、齿圈、行星架均套设在电动机输出轴上并可空转,所述行星轮设置在行星架上,行星轮可旋转,所述电磁驱动器包括第一电磁驱动器及第二电磁驱动器,所述第一电磁驱动器、第二电磁驱动器固定在电动机转子上,所述第一顶杆一端与第一电磁驱动器连接,另一端分别与太阳齿、行星架固定连接,第一电磁驱动器通电时推动第一顶杆使太阳齿与电动机定子固定锁止、使行星架与电动机定子固定锁止,所述第二顶杆一端与第二电磁驱动器连接,另一端与齿圈固定连接,第二电磁驱动器通电时通过推动第二顶杆使齿圈与电动机转子固定锁止。2.如权利要求1所述的电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于,所述太阳齿通过锁止机构与电动机定子实现锁止,所述行星架通过锁止机构与电动机定子实现锁止,所述齿圈通过锁止机构与电动机转子实现锁止。3.如权利要求2所述的电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于,所述锁止机构为单向锁止机构,所述单向锁止机构包括一相对应的插销和插槽。4.如权利要求2所述的电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于,所述锁止机构为双向锁止机构,所述双向锁止机构包括两对插销和插槽。5.如权利要求3或4所述的电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于,所述插槽或插销之间设置有回位弹簧。6.如权利要求1所述的电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于,所述太阳齿、行星架、齿圈、电动机转子上设置有转速、转矩、位置信号传感器。7.如权利要求1所述的一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱,其特征在于:所述第一顶杆或第二顶杆为中空顶管或实心顶杆。2CN107248797A说明书1/5页一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱技术领域[0001]本发明涉及电动车领域,尤其涉及一种电动车用电磁控制三档自动换挡变速箱。背景技术[0002]电力驱动车辆发展现在,人们还从未像今天这样关注电动自行车的爬坡能力。更有甚至把爬坡能力的大小作为衡量电动车性能的最重要指标,整车厂把爬坡能力强作为卖点,消费者把它作为选购电动自行车的依据。现有电机为加强爬坡能力,付出了续航里程缩短到只有1/3-1/5的代价,及其带来电池电机寿命缩短2/3的严重后果。并且现有电动车电动机爬坡性能极差,不太适合山地或丘陵地带的消费者,仅适用与平原地区的大中城市、郊区及农村的消费者。现有电机一般仅适用与5°以下缓坡,较大坡道则以牺牲车辆电机电池性能与使用寿命为代价,且续航里程极短,甚至对较大坡道完全无能为力,拱手将大至全国总市场的多半奉送给摩托车。现在城市中的各种高架分流道、地下分流隧道越来越多,“爬上爬下”的要求日渐增多,不能爬坡的电动车必将遭到市场的抛弃。虽然现有电动车有的有人工换档变速箱,但是换挡时需要踩下结合器,此时动力就被剪断了。[0003]现有技术中的自动换挡变速器为电控形式。电控自动换挡的换挡效果不佳,液压变扭器的成本有太高,传动效率太低,换挡冲击力大,行驶中换挡顿挫感强。离合器换挡,离合器工作频繁,更换周期短,在某工作区域内或出现半离合状态,严重损耗功率。电磁铁换挡,换挡过程中为硬连接,会出现打齿、换挡冲击