扭矩传递装置和驱动系统.pdf
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相关资料
扭矩传递装置和驱动系统.pdf
本发明涉及一种扭矩传递装置(15)和一种具有这种扭矩传递装置(15)的驱动系统,其中扭矩传递装置能绕着旋转轴线(145)旋转,扭矩传递装置具有输入侧(55)、输出侧(60)、串联减振器(65)、至少一个第一离心摆装置(135)、至少一个流体动力转换器(75)的涡轮叶轮(85),其中串联减振器(65)包括至少一个第一弹性装置(90)、中间法兰(95)和第二弹性装置(100),其中第一弹性装置(90)在输入端与输入侧(55)连接,并且在输出端与中间法兰(95)连接,其中第二弹性装置(100)在输入端与中间法兰
传递扭矩的联接结构、具有其的驱动系统和扭矩传递系统.pdf
本发明提供一种用于在轮毂与轴之间传递扭矩的联接结构,包括:至少一个弹性构件,设置在轮毂和轴之间。轮毂被构造为缺少至少一个内齿,以与轴的相应齿根形成至少一个间隙,或者,轴被构造为缺少至少一个外齿,以与轮毂的相应齿根形成至少一个间隙。该至少一个弹性构件相应地设置在所述至少一个间隙中。所述至少一个弹性构件具有相对于轮毂的轮毂孔径向向外延伸的末端,以分别固定附接到轮毂的轮毂孔的、沿轴向方向的上边缘和下边缘。所述至少一个弹性构件具有相对于轴径向向内和/或径向向外弯曲的部分,以对轴施加基本上沿其径向的力。本发明还提供
扭矩传递设备、驱动系统和机动车.pdf
本发明涉及一种扭矩传递设备(10,20,30)、一种具有扭矩传递设备(10,20,30)的驱动系统和一种机动车,其中扭矩传递设备(10,20,30)具有第一输入轴(EW1)、第二输入轴(EW2)、一个拉维娜式行星齿轮传动组(PGS1和PGS2)、一个另外的传动组(WG)、两个分离离合器(C1,C2)、两个制动装置(B1,B2)和一个输出轴(AW)。所述另外的传动组(WG)具有一个输入端和一个输出端,其中所述输入端与输入轴(EW1)旋转连接并且所述输出端能够借助第二分离离合器(C2)与拉维娜式行星齿轮传动组
扭矩传递装置和用于制造扭矩传递装置的方法.pdf
一种扭矩传递装置(10)、尤其驱动轮组件,用于将辅助设备附接在机动车的驱动轴上,设置有:扭矩传递元件(12)、尤其毂或机动车发动机的驱动轴,用于导入和/或导出扭矩;和法兰(14),该法兰在第一接触区域(22)中贴靠在扭矩传递元件(12)上,用于导入和/或导出扭矩,其中,在所述第一接触区域(22)中,以提高摩擦的方式,所述扭矩传递元件(12)的材料压入所述法兰(14)的材料中和/或所述法兰(14)的材料压入所述扭矩传递元件(12)的材料中。通过彼此压入的材料,即使在大扭矩的情况下也在所述接触区域(22、24
扭矩传递装置和用于该扭矩传递装置的扭振减振器.pdf
本发明涉及一种扭矩传递装置(1)和一种用于所述扭矩传递装置的扭振减振器(3),所述扭矩传递装置具有:围绕转动轴线(d)可转动地设置的毂部件(14),所述毂部件具有内齿部(15);和轴部段(7),所述轴部段借助于外齿部(31)与内齿部(15)形成具有环周间隙的插接齿部(2)。为了尤其在插接齿部(2)处的低负荷的情况下成本适宜地消除咔哒噪声,环周间隙带有摩擦地构成。