具有极薄带束层结构的子午线轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107257742A(43)申请公布日2017.10.17(21)申请号201680008382.X(74)专利代理机构北京戈程知识产权代理有限(22)申请日2016.01.22公司11314代理人程伟郭海娜(30)优先权数据15508142015.02.03FR(51)Int.Cl.B60C9/00(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.08.02(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0513052016.01.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/124419FR2016.08.11(71)申请人米其林集团总公司地址法国克莱蒙-费朗(72)发明人C·阿施塔克斯A·拉德简权利要求书2页说明书10页附图4页(54)发明名称具有极薄带束层结构的子午线轮胎(57)摘要本发明涉及特别用于私人客运车辆或厢式货车的子午线轮胎，所述子午线轮胎具有极薄带束层结构(10)，所述带束层结构(10)包括具有特定结构的多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)包括：橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)被单丝或单丝组件形式的优选具有低热收缩能力的周向织物增强体(110)(例如尼龙或聚酯)增强，所述第一层沿径向(在方向Z上)安装在用高强度钢制单丝(120、130)增强的橡胶(分别为C2、C3)的另外两个层(10b、10c)上。分离第一增强体(110)和最靠近其的第二增强体(120)的橡胶的在径向方向(Z)上测得的平均厚度和分离第二增强体(120)和最靠近其的第三增强体(130)的橡胶的平均厚度均小于或至多等于0.35mm。CN107257742ACN107257742A权利要求书1/2页1.子午线轮胎(1)，所述子午线轮胎(1)限定了周向(X)、轴向(Y)和径向(Z)三个主要方向，包括被胎面(3)覆盖的胎冠(2)、两个胎侧(4)、两个胎圈(5)、胎体增强件(7)、胎冠增强件或带束层(10)，每个胎侧(4)将每个胎圈(5)连接至胎冠(2)，所述胎体增强件(7)锚固在每个胎圈(5)中并且在胎侧(4)中延伸直至胎冠(2)，所述胎冠增强件或带束层(10)在胎冠(2)中在周向方向(X)上延伸并且沿径向位于胎体增强件(7)和胎面(3)之间，所述带束层(10)包括多层复合层压件(10a、10b、10c)，所述多层复合层压件(10a、10b、10c)包括增强体(110、120、130)的至少三个重叠的层，所述增强体在每个层中为单向的并且嵌入一定厚度的橡胶(分别为C1、C2、C3)中，其中：○在胎面侧上的是橡胶(C1)的第一层(10a)，所述第一层(10a)包括第一排增强体(110)，所述第一排增强体(110)相对于周向方向(X)以-5至+5度的角度α定向，这些增强体(110)被称为第一增强体并且由热收缩性织物材料制成；○与第一层(10b)接触并且设置在第一层(10b)下方的是橡胶(C2)的第二层(10b)，所述第二层(10b)包括第二排增强体(120)，所述第二排增强体(120)相对于周向方向(X)以10和30度之间的具有正值或负值的给定角度β定向，这些增强体(120)被称为第二增强体并且为金属增强体；○与第二层(10b)接触并且设置在第二层(10b)下方的是橡胶(C3)的第三层(10c)，所述第三层(10c)包括第三排增强体(130)，所述第三排增强体(130)相对于周向方向(X)以10和30度之间的与角度β相反的角度γ定向，这些增强体(130)被称为第三增强体并且为金属增强体，其特征在于：○由热收缩性织物材料制成的第一增强体(110)为直径或厚度大于0.10mm的单丝，或所述单丝的组件；○第一增强体(110)的用D1表示的包络线直径在0.20mm和1.20mm之间；○第二增强体(120)和第三增强体(130)为钢制单丝，所述钢制单丝的分别用D2和D3表示的直径或厚度在0.20mm和0.50mm之间；-满足如下特征，所述特征在硫化状态下在轮胎的带束层的中央部分在正中平面(M)的任一侧上在10cm的总轴向宽度上测得：-分离第一增强体(110)和最靠近其的第二增强体(120)的橡胶的在径向方向(Z)上测得的平均厚度Ez1小于或等于0.35mm；-分离第二增强体(120)和最靠近其的第三增强体(130)的橡胶的在径向方向(Z)上测得的平均厚度Ez2小于或等于0.35mm。2.根据权利要求1所述的轮胎，其中直径在0.15和0.80mm之间，优选在0.20和0.60mm之间。3.根据权利要求1和2任一项所述的轮胎，其中D1在0.30和1.00mm之间，优选在0.40和0.80mm之间。4.