双轴输出减速齿轮箱.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107269766A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201710580549.6(22)申请日2017.07.17(71)申请人南京高精齿轮集团有限公司地址210012江苏省南京市雨花台区尤家凹3号(72)发明人李荃马茂生杨荣(74)专利代理机构江苏圣典律师事务所32237代理人杨文晰孙忠浩(51)Int.Cl.F16H1/20(2006.01)F16H57/021(2012.01)F16H57/023(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称双轴输出减速齿轮箱(57)摘要本发明公开一种双轴输出减速齿轮箱，包括箱体、输入齿轮轴和输出轴，输入齿轮轴、第二齿轮轴，分列左右两路的第三齿轮轴、分列左右两路的第四齿轮轴和对称的左右两路输出轴均通过轴承平行支撑在箱体上，其中，第二齿轮轴，分列左右两路的第三齿轮轴、分列左右两路的第四齿轮轴和对称的左右两路输出轴均通过键设有减速大齿轮；输入齿轮轴与第二齿轮轴上的减速大齿轮啮合，第二齿轮轴与左右两路中的一个第三齿轮轴上的减速大齿轮啮合，同时两路第三齿轮轴上的减速大齿轮相互啮合，两路中的第三齿轮轴分别与各自对应的第四齿轮轴上的减速大齿轮啮合，两路中个的第四齿轮轴分别与各自对应的输出轴上的减速大齿轮啮合。CN107269766ACN107269766A权利要求书1/1页1.一种双轴输出减速齿轮箱，包括箱体、输入齿轮轴和输出轴，其特征在于：输入齿轮轴、第二齿轮轴，分列左右两路的第三齿轮轴、分列左右两路的第四齿轮轴和对称的左右两路输出轴均通过轴承平行支撑在箱体上，其中，第二齿轮轴，分列左右两路的第三齿轮轴、分列左右两路的第四齿轮轴和对称的左右两路输出轴均通过键设有减速大齿轮；输入齿轮轴与第二齿轮轴上的减速大齿轮啮合，第二齿轮轴与左右两路中的一个第三齿轮轴上的减速大齿轮啮合，同时两路第三齿轮轴上的减速大齿轮相互啮合，两路中的第三齿轮轴分别与各自对应的第四齿轮轴上的减速大齿轮啮合，两路中个的第四齿轮轴分别与各自对应的输出轴上的减速大齿轮啮合。2.根据权利要求1所述的双轴输出减速齿轮箱，其特征在于：所述的箱体包括上箱体、中箱体和下箱体，对称的左右两路输出轴支撑于上箱体和中箱体的结合面，输入齿轮轴、第二齿轮轴和对称的左右两路第四齿轮轴支撑于中箱体和下箱体的结合面，左右两路的第三齿轮轴置于下箱体，其中，第三齿轮轴、第四齿轮轴和输出轴在箱体中对称分布，输入齿轮轴由齿轮箱的输入端伸出箱体，对称的输出轴由齿轮箱的输出侧伸出箱体，各轴的其他支撑点均由端盖密封在箱体内。3.根据权利要求1或2所述的双轴输出减速齿轮箱，其特征在于，对称的左右两路输出轴输出端均由两个轴承支撑与输出侧箱体上另一端由一个轴承支撑与输入侧的箱体上。4.根据权利要求3所述的双轴输出减速齿轮箱，其特征在于，两路第三齿轮轴上相互啮合的减速大齿轮的速比为1：1，由第三、第四齿轮轴传递到左右两路输出轴的减速比相同，两路输出轴的转动方向相反。2CN107269766A说明书1/3页双轴输出减速齿轮箱技术领域[0001]本发明涉及一种齿轮箱，尤其是一种双轴输出减速齿轮箱，属于机械领域。背景技术[0002]双输出齿轮箱在工业上广泛应用，在双螺旋挤压机中，双输出减速齿轮箱就是一种必要的配套装置。[0003]传统的解决方案是，为了使双输出轴都能够获得动力，一般通过两个独立的驱动电机分别驱动齿轮箱中两套独立的平行轴减速机构，由独立的减速机构将动力传递至输出轴。该方案结构相对比较简单，但两电机同步驱动两套相对独立的减速结构实现同步输出的比较困难。[0004]专利号为201010237506.6的中国专利公开了一种双轴减速机的结构。该专利是平行轴圆柱齿轮减速机，但结构排列方式只能获得较小的减速比。如果增大大速比，需要增加多级，必然导致中心距在水平展开后宽度方向过长，极占空间。发明内容[0005]本发明的目的在于，针对目前双输出齿轮箱存在的由两路驱动的双输出减速齿轮箱难以实现同步，而专利号为201010237506.6的中国专利减速比较小的问题，提供一种新的双轴输出减速齿轮箱。[0006]本发明的目的是这样实现的：一种双轴输出减速齿轮箱，包括箱体、输入齿轮轴和输出轴，其特征在于：输入齿轮轴、第二齿轮轴，分列左右两路的第三齿轮轴、分列左右两路的第四齿轮轴和对称的左右两路输出轴均通过轴承平行支撑在箱体上，其中，第二齿轮轴，分列左右两路的第三齿轮轴、分列左右两路的第四齿轮轴和对称的左右两路输出轴均通过键设有减速大齿轮；输入齿轮轴与第二齿轮轴上的减速大齿轮啮合，第二齿轮轴与左右两路中的一个第三齿轮轴上的减速大齿轮啮合，同时两路第三齿轮轴上的减速大齿轮相互啮合，两路中