一种高效汽车下摆臂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107284168A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710612903.9(22)申请日2017.07.25(71)申请人安徽科源机械有限公司地址242200安徽省宣城市广德县经济开发区德昌路99号(72)发明人詹爱平贺梅英梁爱云潘丕吉金华(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人赵卫康(51)Int.Cl.B60G7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种高效汽车下摆臂(57)摘要本发明公开一种高效汽车下摆臂，其包括：下摆臂主体，其呈“叉臂式”且包括叉部、与叉部前端连接的前臂以及与叉部后端连接的后臂，叉部的顶端设置有球头销，前臂的端部设有第一衬套，后臂的端部设有第二衬套，第二衬套的外径大于所述第一衬套的外径；第一衬套设有第一通孔，第二衬套设有第二通孔，第一通孔与第二通孔的轴线在同一直线上；叉部设有凹陷区，凹陷区的一侧与叉部前侧或者后侧重合，凹陷区设置减震器安装座，减震器安装座贴合凹陷区的曲面；叉部设有与球头销连接的球头销连接臂，球头销连接臂靠近叉部的一端设有固定孔。本发明在车辆行驶中抗震能力高、稳定性高、下摆臂强度高、便于与车架或副车架以及车轮的连接。CN107284168ACN107284168A权利要求书1/1页1.一种高效汽车下摆臂，包括下摆臂主体（1），所述下摆臂主体（1）呈“叉臂式”且包括叉部（11）、与所述叉部（11）前端连接的前臂（12）以及与所述叉部（11）后端连接的后臂（13），所述叉部（11）的顶端设置有球头销（111），其特征在于：所述前臂（12）的端部设有第一衬套（121），所述后臂（13）的端部设有第二衬套（131），所述第二衬套（131）的外径大于所述第一衬套（121）的外径；所述第一衬套（121）设有第一通孔（1211），所述第二衬套（131）设有第二通孔（1311），所述第一通孔（1211）与所述第二通孔（1311）的轴线在同一直线上；所述叉部（11）设有凹陷区（112），所述凹陷区（112）的一侧与所述叉部（11）前侧或者后侧重合，所述凹陷区（112）设置减震器安装座（1121），所述减震器安装座（1121）贴合所述凹陷区（112）的曲面；所述叉部（11）设有与所述球头销（111）连接的球头销连接臂（113），所述球头销连接臂（113）靠近所述叉部（11）的一端设有固定孔（1131）。2.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述减震器安装座（1121）呈倒U形且其两侧边平行，所述减震器安装座（1121）的倒U形开口方向与所述第一通孔（1211）的轴线垂直。3.根据权利要求2所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述减震器安装座（1121）的倒U形开口端与所述减震器安装座（1121）的倒U形底端均伸出所述凹陷区（112）与所述摆臂主体（1）相连。4.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述摆臂主体（1）包括上板（14）和下板（15），所述上板（14）与下板（15）均具有通槽且通过所述通槽卡合连接，所述上板（14）与下板（15）之间形成中空闭环面。5.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述球头销连接臂（113）与球头销（111）连接处设有C型卡圈（114）。6.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述第一衬套（121）包括第一前端面（1212）、第一中间段（1213）和第一后端面（1214），所述第一前端面（1211）和第一中间段（1212）之间设有第一环形凹槽（1215），所述第一后端面（1214）与第一中间段之间（1213）设有第二环形凹槽（1216），所述第一中间段（1214）的两端面均设有环绕所述第一通孔（1211）的第一安装环形凹槽（1217）。7.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述第二衬套（131）包括第二前端面（1312）、第二中间段（1313）和第二后端面（1314），所述第二前端面（1312）和第二中间段（1313）之间设有第三环形凹槽（1315），所述第二后端面（1314）与第二中间段（1213）之间设有第四环形凹槽（1316），所述第二中间段（1313）的两端面均设有环绕所述第二通孔（1311）的第二安装环形凹槽（1317）。8.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述第一衬套（121）径向方向设有对称的第一限位块（1218），所述第一限位块（1218）设置在所述第一衬套（121）的左右方向或者上下方向。9.根据权利要求1所述的一种高效汽车下摆臂，其特征在于：所述第二衬套（131）径向方向设有对称的第二限位块，所