预览加载中,请您耐心等待几秒...
1/10
2/10
3/10
4/10
5/10
6/10
7/10
8/10
9/10
10/10

亲,该文档总共31页,到这已经超出免费预览范围,如果喜欢就直接下载吧~

如果您无法下载资料,请参考说明:

1、部分资料下载需要金币,请确保您的账户上有足够的金币

2、已购买过的文档,再次下载不重复扣费

3、资料包下载后请先用软件解压,在使用对应软件打开

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107294272A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201610221271.9(22)申请日2016.04.01(71)申请人李启飞地址222115江苏省赣榆县金山镇西张夏村一队(72)发明人李启飞(51)Int.Cl.H02K7/06(2006.01)H02K7/116(2006.01)H02K13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图25页(54)发明名称电动调节极大负荷可调电机(57)摘要电动调节极大负荷可调电机利用调节机构的驱动电机的转子直接或经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件或滑动丝杠组件或沟槽凸轮组件,调节电机定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积,从而达到改变电机动力输出节能减排的目的。CN107294272ACN107294272A权利要求书1/1页1.滚珠丝杠型电动调节极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括滚珠丝杠型调节机构、高速回转导电接头或电动调速专用高速回转接头,通过调节电动调节极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节电动调节极大负荷可调电机的输出功率,电机定子和转子可以都使用电枢绕组,或在其中之一中使用永磁块,可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。2.滑动丝杠型电动调节极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括滑动丝杠型调节机构、高速回转导电接头或电动调速专用高速回转接头,通过调节电动调节极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节电动调节极大负荷可调电机的输出功率,电机定子和转子可以都使用电枢绕组,或在其中之一中使用永磁块,可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。3.沟槽凸轮型电动调节极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括沟槽凸轮型调节机构、高速回转导电接头或电动调速专用高速回转接头,通过调节电动调节极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节电动调节极大负荷可调电机的输出功率,电机定子和转子可以都使用电枢绕组,或在其中之一中使用永磁块,可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。4.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的电动调节极大负荷可调电机,其特征是使用高速回转导电接头的技术方法——以电刷和滑环作为动态接触,滑环内接电刷,外接外部电源,电刷连接电机中引出的电线,滑环镶嵌在绝缘材料内部形成静止部件,固定在支架上,也可以将电刷和滑环反装,由电刷内接滑环,外接外部电源,滑环连接电机中引出的电线。5.根据权利要求1、权利要求2、权利要求3所述的电动调节极大负荷可调电机,其特征是使用电动调速专用高速回转接头的技术方法——电动调速专用高速回转接头由内转子和外转子两大部分组成,外转子静止不动,用以连接外部电源,内转子高速转动,内外转子的电流通路按电接触理论的原理。6.根据权利要求1所述的滚珠丝杠型电动调节极大负荷可调电机,其特征是使用滚珠丝杠型调节机构调速的技术方法——调节机构的驱动电机的转子直接或经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件,调节电动调节极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积,从而达到调节电动调节极大负荷可调电机的输出功率的目的。7.根据权利要求2所述的滑动丝杠型电动调节极大负荷可调电机,其特征是使用滑动丝杠型调节机构调速的技术方法——调节机构的驱动电机的转子直接或经过齿轮传动间接驱动滑动丝杠组件,调节电动调节极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积,从而达到调节电动调节极大负荷可调电机的输出功率的目的。8.根据权利要求3所述的沟槽凸轮型电动调节极大负荷可调电机,其特征是使用沟槽凸轮型调节机构调速的技术方法——调节机构的驱动电机的转子直接或经过齿轮传动间接驱动沟槽凸轮组件,调节电动调节极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积,从而达到调节电动调节极大负荷可调电机的输出功率的目的。2CN107294272A说明书1/4页电动调节极大负荷可调电机技术领域[0001]动力传动、节能减排、动设备、电机、磁力驱动。背景技术[0002]目前中国正处于技术变革、产业变革活跃期的初期,节能减排又是大的趋势,国家对节能与新能源汽车的发展政策,促使电动车辆疯狂发展,然而由于一些关键性技术得不到突破,严重束缚了电动车辆的发展。[0003]本发明为电动车辆驱动系统调速节能给出了具体解决方案,轻型电动车辆由于体积小巧,安装空间局促,无法使用体积较大、性能优良的高效变速器。[0004]本人先前曾提出多种电动调速盘式和筒式磁力耦合器的结构方案,有异曲同工之妙,可供参阅。发明内容[0005]本发明从轻型电动车辆驱动系统调速节能为出发点,提出了几种类型电动调节极大负荷可调电