D型极大负荷可调电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107276301A(43)申请公布日2017.10.20(21)申请号201610237348.1(22)申请日2016.04.07(71)申请人李启飞地址222115江苏省连云港市赣榆区金山镇西张夏村一队(72)发明人李启飞(51)Int.Cl.H02K7/06(2006.01)H02K16/00(2006.01)H02K7/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图24页(54)发明名称D型极大负荷可调电机(57)摘要D型极大负荷可调电机通过电动调节或手动调节，直接或经过齿轮传动间接驱动滚珠丝杠组件或滑动丝杠组件或沟槽凸轮组件带动D型极大负荷可调电机的定子沿轴向运动，或者直接驱动齿轮齿条机构或摇杆滑块机构带动D型极大负荷可调电机的定子沿轴向运动，从而调节电机定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积，达到改变电机动力输出节能减排的目的。CN107276301ACN107276301A权利要求书1/1页1.滚珠丝杠型D型极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括滚珠丝杠组件、电机定子、电机转子，由手动或电动驱动滚珠丝杠组件，使旋转运动转变为直线运动，通过调节D型极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节D型极大负荷可调电机的输出功率，电机定子和转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。2.滑动丝杠型D型极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括滑动丝杠组件、电机定子、电机转子，由手动或电动驱动滑动丝杠组件，使旋转运动转变为直线运动，通过调节D型极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节D型极大负荷可调电机的输出功率，电机定子和转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。3.沟槽凸轮型D型极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括沟槽凸轮组件、电机定子、电机转子，由手动或电动驱动沟槽凸轮组件，使旋转运动转变为直线运动，通过调节D型极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节D型极大负荷可调电机的输出功率，电机定子和转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。4.齿轮齿条型D型极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括齿轮、齿条、电机定子、电机转子，由手动或电动驱动齿轮，齿轮驱动齿条，带动电机定子作直线运动，通过调节D型极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节D型极大负荷可调电机的输出功率，电机定子和转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。5.摇杆滑块型D型极大负荷可调电机的结构方案——其特征是包括摇杆、连杆、电机定子、电机转子，电机定子即为调节原理中的滑块，由手动或电动驱动摇杆，经连杆带动电机定子作直线运动，通过调节D型极大负荷可调电机的定子和转子之间的磁场耦合间隙或磁场耦合面积来调节D型极大负荷可调电机的输出功率，电机定子和转子可以都使用电枢绕组，或在其中之一中使用永磁块，可以采用多组电机定子和转子的匹配组合串联。2CN107276301A说明书1/4页D型极大负荷可调电机技术领域[0001]动力传动、节能减排、动设备、电机、磁力驱动。背景技术[0002]目前中国正处于技术变革、产业变革活跃期的初期，节能减排又是大的趋势，国家对节能与新能源汽车的发展政策，促使电动车辆疯狂发展，然而由于一些关键性技术得不到突破，严重束缚了电动车辆的发展。[0003]本发明为电动车辆驱动系统调速节能给出了具体解决方案，轻型电动车辆由于体积小巧，安装空间局促，无法使用体积较大、性能优良的高效变速器。[0004]本人先前曾提出多种电动调速盘式和筒式磁力耦合器的结构方案，有异曲同工之妙，可供参阅。发明内容[0005]本发明从轻型电动车辆驱动系统调速节能为出发点，提出了几种类型D型极大负荷可调电机——滚珠丝杠型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、滑动丝杠型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、沟槽凸轮型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、齿轮齿条型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)、摇杆滑块型D型极大负荷可调电机(盘式、筒式和混合式)。[0006]每种类型的D型极大负荷可调电机即可电动调节又可手动调节。[0007]D型极大负荷可调电机用途广泛，不仅仅限于电动车辆驱动系统。附图说明[0008]图1、图2、图3、图4所示为滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机的典型结构，各种结构类型的滚珠丝杠型盘式D型极大负荷可调电机可以单独串联或混合串联使用，在调节机构