一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107282872A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710717101.4(22)申请日2017.08.21(71)申请人马鞍山市三川机械制造有限公司地址238100安徽省马鞍山市含山县工业园区（含山县林头镇）(72)发明人李孙德(74)专利代理机构合肥广源知识产权代理事务所(普通合伙)34129代理人李显锋(51)Int.Cl.B22C3/00(2006.01)B22C9/12(2006.01)权利要求书1页说明书5页(54)发明名称一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法(57)摘要本发明公开了一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，包括如下步骤：（1）酸液喷涂、（2）辐照处理、（3）涂料喷覆、（4）保温干燥处理。本发明对汽车飞轮壳铸造模具的表面进行了特殊的表面处理，有效提升了模具的铸造精度和品质，具有很好的推广价值。CN107282872ACN107282872A权利要求书1/1页1.一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，包括如下步骤：（1）酸液喷涂：将配制好的酸液雾化喷涂于模具内腔壁上，自然晾干后备用，所述的酸液中各成分及其对应重量份为：5~8份盐酸、2~4份植酸、1~3份柠檬酸、100~120份水；（2）辐照处理：对步骤（1）处理后的模具内腔壁进行辐照处理，具体是用60Co-γ射线进行辐照处理，辐照处理10~15min后备用；（3）涂料喷覆：将配制好的涂料雾化喷覆于步骤（2）处理后的模具内腔壁上，所述的涂料中各成分及其对应重量份为：35~40份凹凸棒土、18~23份悬浮剂、10~15份粘结剂、20~25份硅粉、15~20份环氧树脂、20~30份乙醇、200~250份水；（4）保温干燥处理：将步骤（3）处理好的模具放入到干燥室内，保持干燥室内的温度为75~80℃，保温处理1~2h后取出即可。2.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤（1）中所述的酸液的喷涂量为每平方米模具内腔壁喷涂100~150ml。3.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤60（2）中所述的Co-γ射线辐照处理的总剂量率为8~12kGy。4.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤（3）中所述的凹凸棒土的颗粒大小为500~600目。5.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤（3）中所述的悬浮剂为膨润土、羧甲基纤维素钠、阳离子淀粉中的任意一种。6.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤（3）中所述的粘结剂为水玻璃、聚乙烯醇、松香中的任意一种。7.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤（3）中所述的硅粉的颗粒大小为800~1000目。8.根据权利要求1所述的一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，其特征在于，步骤（4）中所述的保温处理的同时将干燥室内的压力增至0.3~0.4MPa。2CN107282872A说明书1/5页一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法技术领域[0001]本发明属于铸造技术领域，具体涉及一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法。背景技术[0002]飞轮壳是汽车发动机的零部件之一，发动机飞轮壳位于机体和变速箱之间，发动机飞轮壳安装于发动机飞轮的外部并与发动机机体和变速箱固定连接，飞轮壳通过飞轮腔室用于罩盖飞轮，起到连接机体、防护和载体的作用。[0003]飞轮壳通常由铸铁铸造而成，传统的铸造型砂因性能的不完善，容易造成铸件表面残存有气孔、裂缝，甚至变形等问题，基于此，人们通过对型砂表面涂覆一层涂料以防止金属渗入砂子，吸收分解产物，并让气体通过涂层，保持型腔的完整，进而降低铸件表面粗糙度等。现有的涂料多存在使用品质不佳，涂覆使用的稳定性不好，对于铸件品质的提升仍旧不高等问题。发明内容[0004]本发明的目的是针对现有的问题，提供了一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的：一种汽车飞轮壳铸造模具的表面处理方法，包括如下步骤：（1）酸液喷涂：将配制好的酸液雾化喷涂于模具内腔壁上，自然晾干后备用，所述的酸液中各成分及其对应重量份为：5~8份盐酸、2~4份植酸、1~3份柠檬酸、100~120份水；（2）辐照处理：对步骤（1）处理后的模具内腔壁进行辐照处理，具体是用60Co-γ射线进行辐照处理，辐照处理10~15min后备用；（3）涂料喷覆：将配制好的涂料雾化喷覆于步骤（2）处理后的模具内腔壁上，所述的涂料中各成分及其对应重量份为：35~40份凹凸棒土、18~23份悬浮剂、10~15份粘结剂、20~