一种防爆轮胎、车轮及轮胎安装方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107284143A(43)申请公布日2017.10.24(21)申请号201710551043.2(22)申请日2017.07.07(71)申请人邵学锦地址浙江省温州市瑞安市马屿镇东山头村(72)发明人邵学锦(74)专利代理机构北京细软智谷知识产权代理有限责任公司11471代理人刘静荣(51)Int.Cl.B60C7/00(2006.01)B60C17/06(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种防爆轮胎、车轮及轮胎安装方法(57)摘要本发明提供了一种防爆轮胎、车轮及轮胎安装方法，涉及技术领域，解决了现有技术中防爆轮胎以更改外胎设计、提高成本维修更换成本为代价，无法顺利推广应用的技术问题。该防爆轮胎包括外胎和内胎，所述内胎呈圆环状，设置于所述外胎内部；所述内胎为免充气结构，所述外胎与所述内胎之间为充气空间；所述外胎漏气时，所述外胎内表面紧贴于所述内胎外表面。本发明不更改外胎、不伤外胎并且成本低，不影响轮胎保养，即使在高速公路上轮胎发生漏气继续高速行驶也不会对外胎造成大的损坏。CN107284143ACN107284143A权利要求书1/1页1.一种防爆轮胎，其特征在于，包括外胎(1)和内胎(2)，所述内胎(2)呈圆环状，设置于所述外胎(1)内部；所述内胎(2)为免充气结构，所述外胎(1)与所述内胎(2)之间为充气空间；所述外胎(1)漏气时，所述外胎(1)内表面紧贴于所述内胎(2)外表面。2.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述内胎(2)横截面为圆形或者圆环形。3.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述内胎(2)由橡胶制成，所述内胎(2)硬度所述外胎的硬度。4.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于，所述内胎(2)由两个半圆形子内胎组成，所述子内胎通过连接件(4)连接固定于车轮轮毂(3)外侧。5.根据权利要求4所述的防爆轮胎，其特征在于，子内胎两端分别设置有空心槽(5)，所述连接件(4)设置于所述空心槽(5)内，所述连接件(4)包括本体(41)和设置于本体(41)两端的可伸缩锁片(42)和设置于所述锁片中心的弹簧(43)；将所述连接件(4)置于所述空心槽(5)内后所述锁片(42)弹出，用于将两子内胎固定。6.根据权利要求5所述的防爆轮胎，其特征在于，所述连接件(4)还设置有解锁键(44)，连接于所述锁片(42)，触发所述解锁键(44)能够使所述锁片(42)弹回，两子内胎分离。7.根据权利要求6所述的防爆轮胎，其特征在于，所述连接件(4)为金属结构。8.根据权利要求7所述的防爆轮胎，其特征在于，所述空心槽(5)表面为金属结构。9.一种车轮，其特征在于，具有轮毂和轮胎，所述轮胎为权利要求1-8任意一项所述的防爆轮胎。10.一种轮胎的安装方法，所述轮胎为权利要求1-8任意一项所述的防爆轮胎，其特征在于，包括如下步骤：首先将两个半圆形子内胎置于轮毂上，然后将连接件置于两子内胎端部，将两子内胎固定连接；最后将外胎安装于轮毂上，充气使用。2CN107284143A说明书1/4页一种防爆轮胎、车轮及轮胎安装方法技术领域[0001]本发明涉及汽车及零部件设计技术领域，尤其是涉及一种一种防爆轮胎、车轮及轮胎安装方法。背景技术[0002]一般的普通轮胎气压过高或过低都容易爆胎，普通轮胎缺乏维护，容易出现磨损不均的现象，形成薄弱处导致爆胎，一般的轮胎容易被尖硬的物体所扎，容易出现漏气或爆胎，一般的普通轮胎都有使用寿命的限制，时间久了需要更换，过旧胎不能重复使用。爆胎是非常严重的安全事故，特别是在高速公路爆胎。据统计，国内高速公路70％的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100％。目前的防爆轮胎多是在橡胶胎面的两侧加厚或增加支撑装置，一旦爆胎后，由于受力面很小，压强很大，导致支撑力不够，不能起到很好的作用，而且破坏了原有轮胎的弹性，导致减震性能下降。[0003]现有技术中一些防爆轮胎采用在轮胎外胎边侧有开口，便于内钢胎装进去。内钢胎与钢圈中间用多个拉力弹簧和顶力弹簧交错连接在内钢胎和钢圈上，使内钢胎与钢圈成为一体，钢圈上有固定螺丝，外胎装上后，外胎与钢圈螺丝对应处有小孔，外胎对应螺丝上后，再用外边圈对应螺丝上紧，轮胎装成。上述技术方案需要对外胎进行改造，而且内钢胎与外胎因为挤压接触会造成外胎磨损严重，使轮胎维修更换更加频繁。[0004]本申请人发现现有技术至少存在以下技术问题：普通轮胎易发生爆胎危险，现有技术中的防爆轮胎又是以更改外胎设计、提高成本维修更换成本为代价，无法顺利推广应用。需要研制一种防爆轮胎，不更改外胎、不伤外胎并且成本低，不影响轮胎保养，即使在高速公路上轮胎发生漏气继续高速行