一种防爆汽车轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109228801A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811075360.2(22)申请日2018.09.14(71)申请人西安文理学院地址710065陕西省西安市科技六路1号(72)发明人连玉龙(74)专利代理机构西安弘理专利事务所61214代理人常娥(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种防爆汽车轮胎(57)摘要本发明公开了一种防爆汽车轮胎，包括胎体，胎体内设置有隔层，隔层与胎体内衬层之间形成封闭的上填充仓，隔层与轮毂之间形成封闭的加压仓，所述上填充仓内设置有若干气囊。本发明的轮胎质轻，缓冲性能好，从多方位保护轮胎免被尖锐物扎破爆胎，使用安全性能高。CN109228801ACN109228801A权利要求书1/1页1.一种防爆汽车轮胎，其特征在于，包括胎体(1)，胎体(1)内设置有隔层，隔层与胎体(1)内衬层之间形成封闭的上填充仓，隔层与轮毂之间形成封闭的加压仓(2)，所述上填充仓内设置有若干气囊(3)。2.根据权利要求1所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述隔层两侧分别与胎体(1)两侧下三角胶芯(6)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述隔层包括可压缩层(5)，可压缩层(5)内部正对胎面处设置有硬质层(4)。4.根据权利要求3所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述可压缩层(5)由橡胶材料制作。5.根据权利要求3所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述硬质层(4)由硬质金属材料制作而成。6.根据权利要求1所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述气囊(3)的直径为0.5～1.0cm。7.根据权利要求1所述的一种防爆汽车轮胎，其特征在于，所述加压仓(2)为可充气结构。2CN109228801A说明书1/2页一种防爆汽车轮胎技术领域[0001]本发明属于轮胎技术领域，具体涉及一种防爆汽车轮胎。背景技术[0002]轮胎是汽车上最重要的组成部件之一，它传送牵引和制动的扭力，保证车轮与路面的附着力，而且要支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力，防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。[0003]爆胎是指轮胎在极短的时间因破裂突然失去空气而瘪掉的现象，爆胎是非常严重的安全事故，有关统计数据显示，在高速公路上的交通事故中，10％是由于轮胎故障引起的，而其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70％以上。车辆爆胎后，由于汽车转向滞后，加之时间极短大多数驾驶员可能在慌乱中乱打方向盘，这样极易导致汽车发生侧滑、甩尾等情况，甚至会发生更为严重的翻车事故，造成车毁人亡。[0004]爆胎的原因主要是轮胎泄气和胎压不足，当汽车行驶速度超过120km/h时，轮胎气压不足容易造成胎体"谐振动"从而引发巨大的谐振作用力，如果轮胎不够结实或者已经有"伤"，就易爆胎。而且气压不足使得轮胎的下沉量增大，在急转弯时容易造成胎壁着地，而胎壁是轮胎最薄弱的部分，胎壁着地同样会导致爆胎。为了减少爆胎事故的发生，防爆轮胎逐渐被大家关注并投入使用。[0005]目前，市面上的防爆轮胎主要分为两种，一种是有内胎轮胎，一种是无内胎轮胎。“有内胎轮胎”是卡车轮胎的原始设计，用不同的橡胶制成两个单独的内胎和外胎，以便将空气分别密封在轮胎之中，外胎受钉子等扎破泄气后，内胎可保持轮胎具有一定的胎压，可短期内防止爆胎事故的发生。但有内胎轮胎自身重，油耗高，缓冲性能差，破损后不易修补，生产和使用成本高。[0006]“无内胎轮胎”，又称真空轮胎，由胎体、帘布和外胎面三部分组成，外胎面是一层优质橡胶，充气后外表张力增大，在内表面形成一定的压力，提高了对破口的自封能力，一旦扎破，不像普通车胎那样气体在瞬间全部泄完，会持续一定的时间，保障了高速行车时的安全。真空轮胎具有较高的弹性和耐磨性，并有良好的附着力、散热性能和一定的抗穿刺能力。但真空轮胎途中损坏了修理困难，被扎破泄气后，维持运行的时间很短，而且成本高昂，不便于推广使用。发明内容[0007]本发明的目的是提供一种防爆汽车轮胎，解决现有防爆轮胎被扎破后，只能在短期内运行的问题。[0008]本发明采用的技术方案是，一种防爆汽车轮胎，包括胎体，胎体内设置有隔层，隔层与胎体内衬层之间形成封闭的上填充仓，隔层与轮毂之间形成封闭的加压仓，所述上填充仓内设置有若干气囊。3CN109228801A说明书2/2页[0009]本发明的技术特征还在于，[0010]所述隔层两侧分别与胎体两侧下三角胶芯固定连接。[0011]所述隔层包括可压缩层，可压缩层内