汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107298077A(43)申请公布日2017.10.27(21)申请号201610230616.7(22)申请日2016.04.15(71)申请人王建平地址637107四川省南充市高坪区长乐镇红岩洞村七组19号(72)发明人王建平(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图1页(54)发明名称汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法(57)摘要本发明涉及一种汽车刹车鼓冷却方法。其特征是：在驾驶舱至少设置一套以上温度控制器，与汽车电源、电磁阀相连，温度控制器的温控探头设置在与刹车鼓相近位置处实时监测刹车鼓温度，在车轴刹车鼓(2)一方轮胎钢圈(1)上设置带有叶轮(5)的锥形阻水板(4)，对经喷水嘴(7)喷洒到刹车鼓表面后流到轮胎钢圈(1)上的冷却水造成阻挡形成冷却水腔(8)浸没冷却刹车鼓，在锥形阻水板内壁上设置密封圈(6)，设置在锥形阻水板(4)上的叶片(5)旋转时将一方的冷空气高速吸进通过散热孔(9)形成流动带走刹车鼓的热，对刹车鼓、刹车片(3)同时进行水冷、风冷双重冷却，实现冷却速度快；效率高；减少用水量达到节水及冷却周边相邻部件的目的。CN107298077ACN107298077A权利要求书1/1页1.汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法，包括轮胎钢圈、刹车鼓、刹车片、刹车鼓防尘罩、气压淋水箱、淋水管、喷水嘴电磁阀，其特征是在汽车驾驶舱设置至少一套以上温度控制器，与汽车电源、电磁阀相连，温度控制器的温控探头设置在与刹车鼓相近位置处实时监测刹车鼓温度，在汽车各刹车鼓(2)一方轮胎钢圈(1)的外圆壁上设置带有叶轮的锥形阻水板(4)，对淋水装置冷却刹车鼓的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔(8)对刹车鼓进行浸没式全面冷却，在锥形阻水板内壁上设置叶片(5)、封水圈(6)。2.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式水冷及风冷方法，其特征是所述的温度控制器与汽车电源、电磁阀相连，温度控制器的温控探头安装在与刹车鼓(2)相近位置处实时监测刹车鼓温度，当刹车鼓(2)温度超过设定值时温度控制器打开电磁阀使气压淋水箱内的冷却水喷到锥形阻水板内冷却刹车鼓及高温报警。3.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式水冷及风冷方法，其特征在于：所述的锥形阻水板(4)为了方便安装及拆卸，锥形阻水板设置为两块以上可分拆组合方式。4.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式水冷及风冷方法，其特征是在所述的各轮胎钢圈(1)的外圆壁上采用固定块将带有叶轮的锥形阻水板(4)安装在轮胎钢圈(1)上，对淋水装置冷却刹车鼓(2)刹车片(3)的冷却水进行阻挡收集形成冷却水腔(8)为防止冷却水进入刹车鼓内造成刹车失灵，冷却水腔(8)的高度不得高于刹车鼓(2)内径面，对刹车鼓进行浸没式全面冷却。5.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式水冷及风冷方法，其特征是在所述锥形阻水板(4)内表面设置封水圈(6)，防止冷却水从轮胎钢圈(1)与锥形阻水板(4)的间隙处渗漏。6.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式水冷及风冷方法，为防止当车辆高速行驶中由于车轮高速旋转所述的冷却水腔(8)由于离心力的作用冷却水腔依附钢圈(1)表面作圆周运动，从而与刹车鼓(2)失去接触必定失去冷却效果，其特征是在所述的锥形阻水板(4)内壁面上设置叶片(5)，其作用是：即使在无冷却水或驾驶人对淋水装置无任何操作或在淋水装置失效、淋水箱缺水等其它故障的情况下，淋水装置无法运行，或温度控制器故障，无法开启电磁阀，汽车行驶过程中，锥形阻水板(4)旋转时设置在内壁上的叶片(5)将轮胎钢圈外一方的冷空气吸进将刹车鼓(2)刹车片(3)上的热通过风冷方式从轮胎钢圈上的散热孔(9)排出，锥形阻水板(4)依然对刹车鼓进行强制风冷。7.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓浸没式水冷及风冷方法，其特征是在所述的锥形阻水板(4)内壁上设置叶片(5)，其作用是：锥形阻水板(4)旋转时叶片(5)对冷却水腔(8)内的冷却水起到向内推进的作用。2CN107298077A说明书1/3页汽车刹车鼓浸没式自动水冷及风冷方法技术领域[0001]本发明涉及汽车制动装置技术领域，特别是给刹车鼓降温的冷却装置。背景技术[0002]刹车鼓是汽车减速和停止采取制动的必要设施，当汽车多次减速和停止过程中制动装置长时间反复处于摩擦状态，特别是汽车在山区行驶及下长坡时，停车、减速过程中由于刹车片与刹车鼓的摩擦，使得刹车片与刹车鼓产生大量的热如不能及时排出并不断累积，当温度超过一定值时刹车片与刹车鼓之间摩擦系数会急剧下降产生热衰退现象造成刹车失灵，引起轮胎起火，从而容易引发交通事故。为防止刹车系统出现热衰退现象，现最简单、使用最广的是对刹车鼓进行淋水降温，汽车行驶过程中靠驾驶人手