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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107458357A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201710722915.7(22)申请日2017.08.14(71)申请人王明中地址646499四川省泸州市叙永县龙凤乡五桂元村四社4号(72)发明人王明中(51)Int.Cl.B60T5/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种汽车刹车鼓的水冷系统(57)摘要本发明涉及汽车的制动系统,该汽车刹车鼓的水冷系统由水冷轮毂,旋转输水器,水泵和散热水箱组成,水冷轮毂为中空结构,安装在车轴上,用于取代现有的刹车轮毂,旋转输水器安装在水冷轮毂上,能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂,水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环,散热水箱用于储存和冷却水体的作用,各个部件之间由输水管进行连接,该设备工作时,水泵将冷却水通过输水管输入旋转输水器后进入水冷轮毂的内部,水冷轮毂的外围由出水管连接旋转输水器后经输水管排入散热水箱,由此使冷却水在水冷轮毂内部进行循环,当汽车制动时水冷轮毂产生的热量即可由冷却水带出,从而使轮毂的温度保持在较低的范围内。CN107458357ACN107458357A权利要求书1/1页1.一种汽车刹车鼓的水冷系统,其特征在于;水冷轮毂安装在车轴上,用于取代现有的刹车轮毂,旋转输水器安装在水冷轮毂上,能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂,水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环,散热水箱用于储存和冷却水体的作用,各个部件之间由输水管进行连接,其中;所述的水冷轮毂为中空结构,其通过冷却水进入内部而使其降温,所述的旋转输水器在水冷轮毂(1)高速旋转时旋转输水器(3)的旋转部分可随轮毂高速旋转,其轮毂内部的冷却水能通过静止体通过输水管(6)输入和输出,所述的水泵能使冷却水在各个结构之间循环,所述的散热水箱能储存和冷却冷却水。2.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓的水冷系统,其特征在于;水冷轮毂(1)安装在车辆的车轴上,其外形尺寸与原车轮毂的尺寸相同,外围的摩擦面为中空结构,冷却水由数根进水管(10)进入轮毂的内部,相对的一侧由数根出水管(11)排出轮毂。3.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓的水冷系统,其特征在于;旋转输水器(3)由旋转体和静止体组成,用螺栓安装在钢圈的外部中心点上,进水管(10)和出水管(11)连接旋转输水器(3)的旋转体,工作时可随轮毂一起转动,输水管(6)和支架(4)连接静止体,能使静止体保持特定的角度不变。4.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓的水冷系统,其特征在于;水泵(7)将散热水箱(8)内的冷却水吸入后输入旋转输水器(3),由进水管(10)进入水冷轮毂(1)的内部,水泵(7)由车辆的蓄电池供电,控制水泵的开关设置在驾驶室内部。5.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓的水冷系统,其特征在于;输入散热水箱的总水管上设有温度传感器(14)。6.根据权利要求1所述的汽车刹车鼓的水冷系统,其特征在于;为增加冷却水的降温效果可在输水管上装配散热器。2CN107458357A说明书1/2页一种汽车刹车鼓的水冷系统所属技术领域[0001]本发明涉及汽车的制动系统,尤其是重型汽车的刹车轮毂。背景技术[0002]各种汽车特别是重型汽车在下长坡时,由于自身的惯性力巨大,所以导致制动系统(刹车鼓)使用频繁,刹车鼓长时间超负荷工作时会产生强大的热量,如果热量得不到消散即会导致刹车鼓高温而使制动力下降和失灵,容易导致严重的交通事故,目前车辆采取的方法为淋水降温法,即在车辆上设置蓄水箱,再由水管将水输送至各个车轮以使其降温,但此方法只能将水采用极小的喷头喷射在汽车的轮毂上,因此降温效果不明显,且需要不断的补充冷却水,这给驾驶员带来不小的麻烦,如果冷却水用完后未及时发现和补充,极有可能使制动力下降而导致交通事故。发明内容[0003]为解决现有技术存在的不足,本发明提供了一种汽车刹车鼓的水冷系统,该系统由水冷轮毂,旋转输水器,水泵和散热水箱组成,水冷轮毂为中空结构,安装在车轴上,用于取代现有的刹车轮毂,旋转输水器安装在水冷轮毂上,能将进水管和出水管的水输入和排出水冷轮毂,水泵用于使冷却水在各个部件之间保持循环,散热水箱用于储存和冷却水体的作用,各个部件之间由输水管进行连接,该设备工作时,水泵将冷却水通过输水管输入旋转输水器后进入水冷轮毂的内部,水冷轮毂的外围由出水管连接旋转输水器后经输水管排入散热水箱,由此使冷却水在水冷轮毂内部进行循环,当汽车制动时水冷轮毂产生的热量即可由冷却水带出,从而使轮毂的温度保持在较低的范围内。附图说明[0004]下面结合附图对本发明作进一步的解释。[0005]图1为设备的总体结构示意图,[0006]图2为设备的水冷轮毂结构示意图,[000