一种用于新能源汽车车轮的清灰装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107309186A(43)申请公布日2017.11.03(21)申请号201710477323.3(22)申请日2017.06.21(71)申请人李德英地址441500湖北省襄樊市南漳县东巩镇大道村三组(72)发明人李德英(51)Int.Cl.B08B1/02(2006.01)B08B5/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称一种用于新能源汽车车轮的清灰装置(57)摘要本发明涉及一种车轮清灰装置，尤其涉及一种用于新能源汽车车轮的清灰装置。本发明要解决的技术问题是提供一种操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的用于新能源汽车车轮的清灰装置。为了解决上述技术问题，本发明提供了这样一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，包括有底板、第一电机、第一轴承座、右架、第一转轴、第一皮带轮、第二转轴、平皮带、平板、连接杆、第一固定块等；底板顶部从左至右依次设有第一电机、第一轴承座和右架。本发明对新能源汽车车轮固定后，采用第一电机作为驱动，对新能源汽车车轮进行清灰，达到了操作简单、使用方便、清灰效果好、制作成本低的效果。CN107309186ACN107309186A权利要求书1/1页1.一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，包括有底板（1）、第一电机（2）、第一轴承座（3）、右架（4）、第一转轴（5）、第一皮带轮（6）、第二转轴（7）、平皮带（8）、平板（9）、连接杆（10）、第一固定块（11）、顶板（12）、第二轴承座（13）、第一气缸（14）、第二固定块（15）、横杆（16）和弧形毛刷（17），底板（1）顶部从左至右依次设有第一电机（2）、第一轴承座（3）和右架（4），第一电机（2）、第一轴承座（3）和右架（4）均通过螺栓连接的方式安装在底板（1）顶部，第一电机（2）的输出轴上通过联轴器连接有第一转轴（5），第一转轴（5）呈竖直设置，第一转轴（5）上通过键连接的方式连接有第一皮带轮（6），第一轴承座（3）内的轴承内设有第二转轴（7），第二转轴（7）与第一轴承座（3）内的轴承通过过盈方式连接，第二转轴（7）上通过键连接的方式连接有第二皮带轮（18），第一皮带轮（6）和第二皮带轮（18）之间连接有平皮带（8），第二转轴（7）的顶部水平焊接有平板（9），平板（9）顶部中间竖直设有连接杆（10），连接杆（10）底端通过焊接的方式与平板（9）顶部中间连接，连接杆（10）顶端通过焊接的方式连接有第一固定块（11），右架（4）顶部水平设有顶板（12），顶板（12）底部右端通过螺栓连接的方式与右架（4）顶部连接，顶板（12）底部右侧通过螺栓连接的方式连接有第二轴承座（13），第二轴承座（13）内的轴承竖直设有第二气缸（19），第二气缸（19）与第二轴承座（13）内的轴承通过过盈方式连接，第二气缸（19）的输出轴上通过螺栓连接的方式连接有第二固定块（15），第二固定块（15）与第一固定块（11）上下对应，右架（4）左侧面中部水平焊接有横杆（16），横杆（16）左端连接有弧形毛刷（17）。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，还包括有第二气缸（19）、竖杆（20）、连杆（21）、喷头（22）、出气管（23）和气泵（24），顶板（12）顶部左侧通过螺栓连接的方式安装有气泵（24），第二轴承座（13）左方的顶板（12）底部竖直设有第二气缸（19）和竖杆（20），第二气缸（19）位于竖杆（20）的左方，第二气缸（19）和竖杆（20）均通过螺栓连接的方式与顶板（12）底部连接，第二气缸（19）和竖杆（20）的下部之间水平设有连杆（21），连杆（21）的左端通过铰接部件与第二气缸（19）的伸缩杆连接，连杆（21）的中部与竖杆（20）的底端通过铰接部件铰接连接，连杆（21）的右端连接有喷头（22），喷头（22）与气泵（24）之间连接有出气管（23），喷头（22）与气泵（24）之间通过出气管（23）内连通。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，还包括有第一加强筋（25）和第二加强筋（26），横杆（16）顶部与右架（4）左侧面之间焊接有第一加强筋（25），第一加强筋（25）为倾斜式设置，第一加强筋（25）位于横杆（16）的上方；横杆（16）底部与右架（4）左侧面之间焊接有第二加强筋（26），第二加强筋（26）为倾斜式设置，第二加强筋（26）位于横杆（16）的下方。4.根据权利要求3所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，第一电机（2）为伺服电机。5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车车轮的清灰装置，其特征在于，底板（1）的材质为Q235钢。6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽