一种可伸缩汽车阻风板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107323543A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710601587.5(22)申请日2017.07.21(71)申请人中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司地址300300天津市东丽开发区先锋东路68号(72)发明人刘学龙秦青郝剑虹徐辰段德昊徐宏伟张扬李景高岳(74)专利代理机构北京国坤专利代理事务所(普通合伙)11491代理人郭伟红(51)Int.Cl.B62D35/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种可伸缩汽车阻风板(57)摘要本发明提供了一种可伸缩汽车阻风板，属于汽车阻风板技术领域，包括阻风板、电机、丝杠、封装罩和丝杠螺母座，所述的封装罩的一端与汽车前保下端相连，另一端与前轮罩后部相连，封装罩靠近车轮的下部设有带滚珠的开口，滚珠之间设有阻风板,阻风板的伸缩机构设于封装罩内，阻风板通固定板与被动杆相连，被动杆与丝杠螺母座相连，丝杠螺母座内贯穿有丝杠和定位杆。本发明的有益效果为：当车辆的行驶工况不同时，通过内部控制系统和执行机构实现相应的阻风板高度的调节，一方面能使不同工况下的车辆均处于较低的风阻水平，以提高车辆的燃油经济性；另一方面可保证车辆在不同的工况下均有良好的通过性能。CN107323543ACN107323543A权利要求书1/1页1.一种可伸缩汽车阻风板，包括固定板(7)、阻风板(9)和固定栓(10)，其特征在于，还包括抱闸(1)、电机(2)、联轴器(3)、丝杠(4)、被动杆(5)、封装罩(6)、滚珠(8)、轴承(11)、支架(12)、定位杆(13)和丝杠螺母座(14)，所述的封装罩(6)的一端与汽车前保下端固定相连，另一端水平延伸至前轮罩后部下端，封装罩(6)靠近车轮的下部设有开口，开口处两侧设有滚珠(8)，滚珠(8)之间设有阻风板(9),阻风板(9)的伸缩机构设于封装罩(6)内的水平延伸部分，阻风板(9)通过固定栓(10)与固定板(7)相连，固定板(7)通过被动杆(5)与丝杠螺母座(14)相连，丝杠螺母座(14)内贯穿有丝杠(4)和定位杆(13)，丝杠(4)和定位杆(13)固定于支架(12)上，丝杠(4)与支架(12)相连的一端设有轴承(11)，另一端通过联轴器(3)与电机(2)相连，。2.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车阻风板，其特征在于，所述的电机(2)为双向轴结构的直流伺服电机，后端轴上设有抱闸(1)，电机(2)的驱动器受ECU控制，并与CAN数据总线之间进行通信。3.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车阻风板，其特征在于，所述的联轴器(3)为平行线型弹性联轴器，采用不锈钢一体成型。4.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车阻风板，其特征在于，所述的丝杠(4)的垂直调节距离为0-30cm。5.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车阻风板，其特征在于，所述的封装罩(6)的迎风面为流线型结构，其半径曲率与前保下缘相切，封装罩(6)的水平部分延伸至前轮罩后部的下端并与该部位成直角结构封装，封装罩(6)本体采用聚丙烯腈基碳纤维制成。6.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车阻风板，其特征在于，所述的阻风板(9)的横断面呈倒“L”状结构，其下端边缘采用圆角进行过渡，阻风板(9)本体采用氯醚/醇橡胶制成。7.根据权利要求1所述的一种可伸缩汽车阻风板，其特征在于，所述的丝杠螺母座(14)的中部设有丝杠螺纹孔(15)和定位孔(16)，其中与定位孔(16)相匹配的定位杆(13)为表面光滑的不锈钢材质。2CN107323543A说明书1/4页一种可伸缩汽车阻风板技术领域[0001]本发明涉及汽车阻风板技术领域，尤其涉及一种可伸缩汽车阻风板。背景技术[0002]目前，在能源效益被日益推上新高的今天，通过尽可能降低车辆风阻系数的措施以进一步节约能耗已成为各大车企关注的重点，通过在汽车前轮罩下方增加阻风板以降低风阻系数已经被众多车企所采用。根据计算机辅助计算和风洞试验证明，正确的在汽车前轮上增加阻风板可以使整车的阻力系数降低0.002-0.015左右，对车辆的动力性能提升与降低油耗有非常大的作用。[0003]但是，汽车阻风板本身也是会带来阻力的，因此，在不同的行驶工况下，阻风板本身的高度和宽度是需要进行调节的，然而，传统的阻风板多为固定式，其尺寸不能进行调节，只能保证在某一状态下，车辆处于较好的状态，因此，开发一种根据工况不同而尺寸随之不同的阻风板，使车辆在不同行驶状态下均可获得较低的气动阻力是十分必要的。发明内容[0004]本发明提供了一种可伸缩汽车阻风板，结构合理，调节准确，采用主动调节设计理念，通过丝杠传动装置使得车辆在不同行驶工况下，由内部控制系统和执行机构实现阻风板高度进行相应的调节，一方