一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107325530A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710695758.5(22)申请日2017.08.15(71)申请人滁州市玉林聚氨酯有限公司地址239200安徽省滁州市来安县开发区纬一路58号(72)发明人史玉林(51)Int.Cl.C08L75/04(2006.01)C08K13/04(2006.01)C08K7/14(2006.01)C08K3/22(2006.01)B60C1/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法(57)摘要本发明公开了一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20-25份，消泡剂0.2-0.5份，阻燃剂10-13份，阻燃纤维2-3份，偶联剂1-2份，交联剂0.5-1份，色浆0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。本发明中通过阻燃材料的加入使得轮胎阻燃效果大大提高，从而可以使得摩擦时候轮胎的耐热性能提高，从而提高耐磨性能，同时采用氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成的耐磨料，大大提高轮胎的耐磨性能，提高耐磨效果，增加轮胎的使用寿命。CN107325530ACN107325530A权利要求书1/1页1.一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20-25份，消泡剂0.2-0.5份，阻燃剂10-13份，阻燃纤维2-3份，偶联剂1-2份，交联剂0.5-1份，色浆0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。2.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述交联剂为乙二醇。3.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述偶联剂硅烷类偶联剂。4.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在600-700。5.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述阻燃纤维为玻璃纤维。6.根据权利要求1所述的一种耐磨聚氨酯轮胎，其特征在于：所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在800-1000目。7.一种根据权利要求1所述的耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，其特征在于：包括如下步骤：S1：将物料混合搅拌，将物料在搅拌机中进行加热搅拌，加热温度为140-160℃，搅拌机的搅拌速度为150-180转/分钟，使得物料熔融混合均匀，搅拌时间至少为40-60分钟；S2：注塑成型，将搅拌后的熔融的物料加入到挤出机中，通过挤出机挤出加入到模具中，进行轮胎的成型；S3：降低至室温后进行轮胎的脱模处理，采用充气加压的方式向轮胎模具中充气，使得轮胎与模具之间脱离，完成耐磨聚氨酯轮胎的制作。2CN107325530A说明书1/3页一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法技术领域[0001]本发明涉及轮胎技术领域，具体为一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法。背景技术[0002]轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。聚氨酯弹性体自从上世纪80年代初开始从军用转为军民两用，并以民用为主后，产品的品种牌号不断增加，生产规模日益扩大，在国民经济各部门及人们的衣食住行各方面所发挥的作用日趋重要。利用聚氨酯作为材料可以进行轮胎的制作，将聚氨酯的特性充分的利用在轮胎上，轮胎在实际使用中最为需要的就是耐磨性能，提高轮胎的耐磨性能是我们需要面对的问题。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种耐磨聚氨酯轮胎的制备方法，以解决上述背景技术中提出的问题。[0004]为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种耐磨聚氨酯轮胎，其原料按重量份如下：聚氨酯树脂20-25份，消泡剂0.2-0.5份，阻燃剂10-13份，阻燃纤维2-3份，偶联剂1-2份，交联剂0.5-1份，色浆0.5-0.8份，耐磨混料2-3份。[0005]优选的，所述交联剂为乙二醇。[0006]优选的，所述偶联剂硅烷类偶联剂。[0007]优选的，所述阻燃剂为氢氧化镁与氢氧化铝按照重量组份比为2:1配比而成，且均为粉末状，粉末目数在600-700。[0008]优选的，所述阻燃纤维为玻璃纤维。[0009]优选的，所述耐磨混料为氧化铝粉末与氧化锆粉末按照重量组份比为1:1配比混合，且粉末目数均在800-1000目。[0010]本发明还提供了