一种电动汽车续航装置以及电动汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107323277A(43)申请公布日2017.11.07(21)申请号201710414769.1(22)申请日2017.06.05(71)申请人吴泽亮地址361000福建省厦门市莲前西路226号501室(72)发明人吴泽亮(74)专利代理机构北京超凡志成知识产权代理事务所(普通合伙)11371代理人齐海迪(51)Int.Cl.B60L11/18(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图6页(54)发明名称一种电动汽车续航装置以及电动汽车(57)摘要本发明提供的一种电动汽车续航装置以及电动汽车，涉及电动汽车技术领域，包括发电机构、电动机和储能组件；发电机构包括从动轮组件和发电机，从动轮组件与发电机的转子连接，驱动转子转动；发电机与储能组件电连接，储能组件与电动机电连接；电动机用于驱动电动汽车的驱动轴转动。在上述技术方案中，将从动轮组件放置在地面，随着电动汽车自身的重力及移动，使从动轮组件与地面摩擦而转动，将这种转动的动力传递给发电机的转子驱动转子转动，就能够利用发电机进行发电，将上述结构产生的电能储存在储能组件中，当需要的时候电动机就可以利用储能组件储存的电能对电动汽车的驱动轴进行驱动转动，进而就能够使电动汽车继续航行。CN107323277ACN107323277A权利要求书1/1页1.一种电动汽车续航装置，其特征在于，包括发电机构(1)、电动机(2)和储能组件(3)；所述发电机构(1)包括从动轮组件(11)和发电机(12)，所述从动轮组件(11)与所述发电机(12)的转子连接，驱动所述转子转动；所述发电机(12)与所述储能组件(3)电连接，所述储能组件(3)与所述电动机(2)电连接；所述电动机(2)用于驱动电动汽车的驱动轴转动。2.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于，还包括升降控制机构(4)；所述升降控制机构(4)与所述发电机构(1)连接，用于调整所述从动轮组件(11)的高度。3.根据权利要求2所述的电动汽车续航装置，其特征在于，所述升降控制机构(4)包括电动伸缩杆(41)和控制器；所述控制器与所述电动伸缩杆(41)电连接，用于控制所述电动伸缩杆(41)的伸缩动作；所述从动轮组件(11)设置在所述电动伸缩杆(41)的伸缩端。4.根据权利要求2所述的电动汽车续航装置，其特征在于，所述从动轮组件(11)与所述与所述升降控制机构(4)之间通过缓释机构(5)连接。5.根据权利要求4所述的电动汽车续航装置，其特征在于，所述缓释机构(5)包括弹簧、弹片、橡胶体和阻尼器中的一种或任意组合。6.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于，所述从动轮组件(11)包括固定座(111)和从动轮(112)，所述从动轮(112)转动设置在所述固定座(111)内；所述从动轮(112)通过同步带(113)与所述发电机(12)的转子同步转动连接。7.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于，所述储能组件(3)包括第一蓄电池(31)和第二蓄电池(32)；所述第一蓄电池(31)和所述第二蓄电池(32)与所述发电机构(1)电连接，用于储存所述发电机构(1)生成的电能。8.根据权利要求7所述的电动汽车续航装置，其特征在于，还包括轮流充电控制器(33)；所述轮流充电控制器(33)连接在所述储能组件(3)和所述发电机构(1)之间。9.根据权利要求1所述的电动汽车续航装置，其特征在于，还包括变速器(114)；所述变速器(114)设置在所述发电机(12)的转子上。10.一种电动汽车，其特征在于，包括车体(6)和如权利要求1-9中任一项所述的电动汽车续航装置；所述电动汽车续航装置的电动机(2)与所述车体(6)的驱动轴连接，用于驱动所述驱动轴转动。2CN107323277A说明书1/6页一种电动汽车续航装置以及电动汽车技术领域[0001]本发明涉及电动汽车技术领域，尤其是涉及一种电动汽车续航装置以及电动汽车。背景技术[0002]电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前电动汽车的技术尚不成熟，这种不成熟不仅仅在于电动汽车本身的技术上，还包括在电动汽车的投入使用上。[0003]例如，电动汽车由于是通过电力驱动，其配备的储能组件就需要定时充电，而储能组件的带电量是具有定额的，在充电的过程中并不像传统汽车那样，直接加油就可以了，其充电需要一定的过程，所以其重要的缺点就是续航能力弱，充电时间长，这会造成使用者浪费很多宝贵时间，同时还会造成路面排队拥堵，浪费有效的道路资源。[0004]这种续航里程短的缺点，在跑长途时使用者没有安全感，随时都有可能抛锚的风险，电动车