防爆轮胎.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107344476A(43)申请公布日2017.11.14(21)申请号201710466170.2(22)申请日2017.06.19(71)申请人夏力强地址545005广西壮族自治区柳州市鱼峰区龙潭小区3栋2单元402室(72)发明人夏力强(74)专利代理机构柳州市集智专利商标事务所45102代理人黄有斯(51)Int.Cl.B60C5/20(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称防爆轮胎(57)摘要本发明公开了一种防爆轮胎，涉及轮胎制造技术领域，包括设有气门芯的内胎和套在所述内胎外的外胎，在所述内胎的腔体内分布有多个通过单向阀串连的储气球；所述气门芯的出气口伸入首端的所述储气球腔体内，在尾端的所述储气球的球壁上设有连通所述内胎的腔体的球壁单向阀。较之现有技术，本发明可以解决现有车用的轮胎被异物扎入后容易爆胎，从而导致事故的发生的问题。CN107344476ACN107344476A权利要求书1/1页1.一种防爆轮胎，包括设有气门芯（5）的内胎（2）和套在所述内胎（2）外的外胎（1），其特征在于：在所述内胎（2）的腔体内分布有多个通过单向阀串连的储气球（3）；所述气门芯（5）的出气口伸入首端的所述储气球（3）的腔体内，在尾端的所述储气球（3）的球壁上设有连通所述内胎（2）的腔体的球壁单向阀。2.根据权利要求1所述的防爆轮胎，其特征在于：在所述内胎（2）与所述外胎（1）之间设有网纹金属层（7）。3.根据权利要求1或2所述的防爆轮胎，其特征在于：所述储气球（3）由橡胶制成。2CN107344476A说明书1/2页防爆轮胎技术领域[0001]本发明涉及轮胎制造技术领域，尤其是一种车用的防爆轮胎。背景技术[0002]爆胎是非常严重的安全事故，据统计，国内高速公路70%的意外交通事故是由爆胎引起的，而时速在160公里以上发生爆胎死亡率接近100%；目前的防爆轮胎多是在橡胶胎面的两侧加厚或增加支撑装置，并在橡胶内部加入一些钢丝等抗拉防爆物体，但是，其效果不明显，特别是对于被异物扎入轮胎后造成的爆胎，一旦爆胎后，由于受力面很小，压强很大，导致橡胶胎面的支撑力不够，容易导致事故的发生。发明内容[0003]本发明所要解决的技术问题是提供一种防爆轮胎，以解决现有车用的轮胎被异物扎入后容易爆胎，从而导致事故的发生的问题。[0004]本发明解决技术问题所采用的技术方案为：这种防爆轮胎包括设有气门芯的内胎和套在所述内胎外的外胎，在所述内胎的腔体内分布有多个通过单向阀串连的储气球；所述气门芯的出气口伸入首端的所述储气球腔体内，在尾端的所述储气球的球壁上设有连通所述内胎的腔体的球壁单向阀。[0005]上述防爆轮胎技术方案中，更具体的技术方案还可以是：在所述内胎与所述外胎之间设有网纹金属层。[0006]进一步的：所述储气球由橡胶制成。[0007]由于采用了上述技术方案，本发明与现有技术相比具有如下有益效果：由于内胎的腔体内分布有多个通过单向阀串连的储气球，当有异物扎入内胎造成气体泄露，内胎的腔体内分布的多个储气球内还储存有气体，能继续支撑汽车行行使一段路程，不会马上爆胎；若异物扎破其中一个储气球，其他储气球的支撑力也能继续使汽车行驶一段路程，给司机一个停车缓冲的时间。附图说明[0008]图1是本发明实施例的结构示意图。具体实施方式[0009]以下结合附图对本发明作进一步详述：如图所示的防爆轮胎包括装有气门芯5的内胎2，在该内胎2外套装有一个外胎1，在内胎2的腔体内分布有多个通过单向阀4串连的储气球3，相邻的储气球3之间通过一根装有单向阀4的气管相连接，储气球3由橡胶制成；在内胎2与外胎1之间设有网纹金属层7，本实施例的网纹金属层7为网纹钢丝层，对内胎2起到防扎作用；本实施例的气门芯5的进气口位于外胎1外，气门芯5的的出气口伸入多个串连储气球3的首端的储气球3的腔体内，在多个串3CN107344476A说明书2/2页连储气球3的尾端的储气球3的球壁上装有一个连通内胎2的腔体的球壁单向阀6。[0010]打气时，压缩气体通过气门芯5进入首端的第一个储气球3内，当第一个储气球3内的压缩气体到达一定压力，压缩气体会通过与第二个储气球3连通的气管上的单向阀4进入第二个储气球3的腔体内，同理，压缩气体会沿逆时针方向依次充满多个储气球3，当尾端的储气球3的腔体内压缩气体到达一定压力，压缩气体会通过尾端的储气球3的球壁上的球壁单向阀6进入内胎2并充满内胎2，当有异物扎入内胎2造成气体泄露，内胎2的腔体内分布的多个储气球3内还储存有气体，能继续支撑汽车行行使一段路程，不会马上爆胎；若异物扎破其中一个储气球3，其他储气球3的支撑力也能继续使汽车行驶一段路程，给司机一个停车缓冲