槽型轨探伤装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107356676A(43)申请公布日2017.11.17(21)申请号201710719460.3(22)申请日2017.08.21(71)申请人暨南大学地址510632广东省广州市黄埔大道西601号(72)发明人谢勇君汤长波彭勃李新玲严冬松李雪梅(74)专利代理机构珠海智专专利商标代理有限公司44262代理人林永协刘娟宜(51)Int.Cl.G01N29/04(2006.01)G01N29/22(2006.01)G01N29/265(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图8页(54)发明名称槽型轨探伤装置(57)摘要本发明提供的槽型轨探伤装置包括车体、轨道轮和光电编码器，光电编码器与轨道轮同轴设置；槽型轨探伤装置还包括第一探头、第二探头、第三探头、第四探头、第五探头、第六探头和第七探头；第一探头为37度探头，第二探头为70度探头，第三探头为70度探头，第四探头为70度探头，第五探头为70度探头，第六探头为37度探头，第七探头为0度探头；第一探头和第二探头相对于第三探头、第四探头和第五探头具有第一横移距离，第六探头和第七探头相对于第三探头、第四探头和第五探头具有第二横移距离，通过设置多个不同角度探头的横向位置和探头偏角，以实现对槽型轨轨头、轨唇、轨腰和轨底多个伤损区域进行全面的探伤检测。CN107356676ACN107356676A权利要求书1/2页1.槽型轨探伤装置，包括车体和设置在所述车体上的轨道轮和光电编码器，所述光电编码器与所述轨道轮同轴设置；其特征在于：所述槽型轨探伤装置还包括超声波探头组，所述超声波探头组包括设置在所述车体底部的第一探头、第二探头、第三探头、第四探头、第五探头、第六探头和第七探头；所述第一探头为37度探头，所述第一探头的出射方向与所述车体的前进方向之间具有位于水平面上的第一探头偏角，所述第一探头偏向所述车体前进方向左右两侧的第一侧；所述第二探头为70度探头，所述第二探头的出射方向朝所述车体的前进方向设置；所述第三探头为70度探头，所述第三探头的出射方向与所述车体的前进方向之间具有位于水平面上的第二探头偏角，所述第二探头偏向所述车体的第二侧，所述第二侧与所述第一侧相对设置；所述第四探头为70度探头，所述第四探头的出射方向与所述车体前进方向的反方向之间具有位于水平面上的第三探头偏角，所述第三探头偏向所述第二侧；所述第五探头为70度探头，所述第五探头的出射方向朝所述车体的前进方向的反方向设置；所述第六探头为37度探头，所述第六探头的出射方向朝所述车体的前进方向的反方向设置；所述第七探头为0度探头；所述第一探头和所述第二探头的连线方向与所述车体的前进方向相同，所述第三探头、所述第四探头和所述第五探头的连线方向与所述车体的前进方向相同，所述第六探头和所述第七探头的连线方向与所述车体的前进方向相同；所述第一探头和所述第二探头的连线相对于所述第三探头、所述第四探头和所述第五探头的连线具有第一横移距离，所述第六探头和所述第七探头的连线相对于所述第三探头、所述第四探头和所述第五探头的连线具有第二横移距离，所述第一横移距离和所述第二横移距离均为偏向所述第一侧的横移距离，所述第一横移距离与所述第二横移距离相等。2.根据权利要求1所述的槽型轨探伤装置，其特征在于：所述第一探头偏角、所述第二探头偏角和所述第三探头偏角均为14度；所述第一横移距离和所述第二横移距离均为31.7毫米；所述第一探头、所述第二探头、所述第三探头、所述第四探头、所述第五探头、所述第六探头和所述第七探头从所述车体的前部向所述车体的后部依次设置。3.根据权利要求2所述的槽型轨探伤装置，其特征在于：所述槽型轨探伤装置还包括对中机构，所述对中机构连接在所述车体上，所述对中机构包括一个对中轮，所述对中轮的转轴方向垂直于所述轨道轮的转轴方向，所述对中轮设置在所述轨道轮的下部所在的水平位置上。4.根据权利要求3所述的槽型轨探伤装置，其特征在于：所述对中机构的数量为两个，两个所述对中机构分别设置在所述车体的前部和所述车体的后部。5.根据权利要求1至4任一项所述的槽型轨探伤装置，其特征在于：2CN107356676A权利要求书2/2页所述槽型轨探伤装置还包括路行轮，所述车体包括车架和摆动架，所述摆动架与所述车架摆动连接，所述轨道轮设置在所述车架上，所述路行轮设置在所述摆动架上；所述摆动架可于第一位置和第二位置之间摆动，所述摆动架位于所述第一位置时，所述路行轮最低点的水平位置位于所述轨道轮最低点的水平位置以下；所述摆动架位于第二位置时，所述路行轮最低点的水平位置位于所述轨道轮最低点的水平位置以上。6.根据权利要求5所述的槽型轨探伤装置，其特征在于：所述路行轮转动连接在轮座上，所述轮座与