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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107364096A(43)申请公布日2017.11.21(21)申请号201710714152.1(22)申请日2017.08.18(71)申请人重庆市环岛机械制造有限公司地址400000重庆市江津区白沙工业园凤凰路10号(72)发明人杨娟(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人岳兵(51)Int.Cl.B29C45/72(2006.01)B29C45/17(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称汽车配件用翻转式冷却装置(57)摘要本发明申请公开一种汽车配件用翻转式冷却装置,包括冷却箱,冷却箱内设置有第一传送带和第二传送带,第二传送带内相抵有涨紧轮,冷却箱壁上连接有横向滑动的支撑座,支撑座上连接有竖向滑动的转轴,涨紧轮键连接在转轴上,转轴上转动连接有第一楔杆,第二传送带的主动轮上同轴相连有第一齿轮,第一齿轮啮合有第二齿轮,第二齿轮同轴相连有第一凸轮,第一凸轮与第一楔杆相抵,第二传送带的从动轮的转动轴横向滑动连接在冷却箱壁上,第二传送带从动轮的转动轴上安装有轴承,冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构,与现有技术相比,本方案通过第二传送带、竖向滑动涨紧轮和第一凸轮的设置,极大地缩短了冷却时间,提高了冷却效率。CN107364096ACN107364096A权利要求书1/1页1.汽车配件用翻转式冷却装置,包括冷却箱,冷却箱内固定有冷却器,冷却箱的进口处设置有第一传送带,其特征在于,冷却箱内第一传送带的下方设置有第二传送带,第二传送带内相抵有涨紧轮,冷却箱壁上连接有横向滑动的支撑座,支撑座和冷却箱壁之间连接有第一弹簧,支撑座上连接有竖向滑动的转轴,涨紧轮键连接在转轴上,转轴上转动连接有第一楔杆,第一楔杆横向滑动连接在支撑座上,第二传送带的主动轮上同轴相连有第一齿轮,第一齿轮啮合有第二齿轮,第二齿轮同轴相连有第一凸轮,第一凸轮与第一楔杆相抵,第二传送带的从动轮的转动轴横向滑动连接在冷却箱壁上,第二传送带从动轮的转动轴上安装有轴承,轴承和冷却箱壁之间连接有第二弹簧,冷却箱出口处滑动连接有缓冲机构,缓冲机构位于第二传送带下方。2.根据权利要求1所述的汽车配件用翻转式冷却装置,其特征在于:所述缓冲机构包括滑动连接在冷却箱内的底座,底座上方设置有弹性板,底座和弹性板之间连接有第三弹簧,弹性板位于第二传送带的下方。3.根据权利要求2所述的汽车配件用翻转式冷却装置,其特征在于:所述冷却箱底部设置有第一气缸,第一气缸的输出杆与底座固定连接。4.根据权利要求1所述的汽车配件用翻转式冷却装置,其特征在于:所述冷却箱内还设置有用于第一凸轮和第二楔杆分离的分离机构,分离机构包括枢接在轴承上的棘爪、转动连接在冷却箱内的棘轮和用于推动轴承滑动的推板,推板滑动连接在冷却箱内,棘轮和棘爪相啮合,棘轮同轴相连有第二凸轮,第二凸轮相抵有正向楔杆,正向楔杆横向滑动连接在冷却箱内,正向楔杆相抵有传动楔杆,传动楔杆竖向滑动连接在冷却箱内,传动楔杆相抵有反向楔杆,反向楔杆横向滑动连接在冷却箱内,反向楔杆与支撑座相抵。5.根据权利要求4所述的汽车配件用翻转式冷却装置,其特征在于:所述冷却箱壁上固定有第二气缸,第二气缸的输出杆与推板固定连接。6.根据权利要求5所述的汽车配件用翻转式冷却装置,其特征在于:所述正向楔杆与传动楔杆的相抵处连接有第一滚轮,第一滚轮与传动楔杆相抵,传动楔杆与反向楔杆的相抵处连接有第二滚轮,第二滚轮与反向楔杆相抵。2CN107364096A说明书1/4页汽车配件用翻转式冷却装置技术领域[0001]本发明涉及汽车配件生产设备技术领域,具体为汽车配件用翻转式冷却装置。背景技术[0002]现有的汽车零部件很多都是通过注塑成型的,注塑成型零部件由注塑机成型再由模具中取出,其脱模后温度较高,一般有60℃左右,需要将其冷却后才能进行下道生产工序,而若将其放置在空气中自然冷却,但自然冷却需要耗费大量时间,影响生产效率。[0003]为了解决以上问题,中国专利申请号为201510347907.X的发明专利,公开了一种汽车注塑零配件冷却装置,其包括由左右两个立板和上下两个横板组成箱状结构,立板与横板闭合形成冷却仓,上下横板内壳体和外壳体之间安装有环形水管,环形水管的进水管位于下横板端面,出水管位于上横板端面,冷却仓内铺设有传输注塑零配件的传送带,立板外壳体上阵列分布有等径的散热孔。本方案汽车注塑零部件经传送带进入冷却仓,在传输过程中,经环形水管的水循环带热进行冷却,同时通过立板上的散热孔进行散热,可实现多个注塑零部件快速冷却的同时,确保冷却过程不变形,提高了汽车注塑零部件的冷却效率。[0004]以上方案通过冷却仓的设置,实现了注塑零部件的快速冷却,