一种车辆制动系统的电子驻车执行机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110107624A(43)申请公布日2019.08.09(21)申请号201910368334.7(22)申请日2019.05.05(71)申请人万向钱潮股份有限公司地址311215浙江省杭州市萧山经济技术开发区万向路1号申请人万向集团公司(72)发明人宋敬涛张现乾王志伟(74)专利代理机构杭州九洲专利事务所有限公司33101代理人陈继亮(51)Int.Cl.F16D65/14(2006.01)F16D121/14(2012.01)F16D127/06(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称一种车辆制动系统的电子驻车执行机构(57)摘要本发明公开了一种用于车辆制动系统的电子驻车执行机构，主要包括马达端盖、减振垫、马达、壳体、小带轮、传动带、大带轮、上盖、减速机构、外齿圈、行星齿轮和行星架，所述的马达端盖上设有减振垫，减振垫上设有马达，所述的马达固定连接壳体，马达的马达轴上设有小带轮，小带轮通过传动带连接大带轮，大带轮下端部设有减速机构，减速机构与大带轮同轴，大带轮上端部设有上盖，上盖设有中心孔，中心孔固定连接旋转轴。本发明的有益效果为：简化了执行器的结构，降低了执行器的整体高度，降低了传动的噪音，本发明通过对车辆制动系统的电子驻车执行机构的结构设计，简化了机构，降低了成本，提高了产品性能。CN110107624ACN110107624A权利要求书1/1页1.一种车辆制动系统的电子驻车执行机构，其特征在于：主要包括马达端盖(1)、减振垫(2)、马达(3)、壳体(4)、小带轮(5)、传动带(6)、大带轮(7)、上盖(8)、减速机构(9)、外齿圈(10)、行星齿轮系(11)和行星架(12)，所述的马达端盖(1)上设有减振垫(2)，减振垫上设有马达(3)，所述的马达(3)固定连接壳体(4)，马达(3)的马达轴上设有小带轮(5)，小带轮(5)通过传动带(6)连接大带轮(7)，大带轮(7)下端部设有减速机构(9)，减速机构(9)与大带轮(7)同轴，大带轮(7)上端部设有上盖(8)，上盖设有中心孔，中心孔固定连接旋转轴。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统的电子驻车执行机构，其特征在于：所述的壳体(4)内设有与马达外形相契合的形状，和与马达配合的定位孔。3.根据权利要求2所述的车辆制动系统的电子驻车执行机构，其特征在于：所述的壳体(4)和上盖(8)均通过焊接或者粘接的方式连接。4.根据权利要求1所述的车辆制动系统的电子驻车执行机构，其特征在于：所述的减速机构(9)包括外齿圈(10)、行星齿轮(11)和行星架(12)，行星架(12)的上面设有若干行星齿轮(11)，且形成成小直径的外圈，其下面设有更多的行星齿轮(11)，且形成大直径的外圈，行星齿轮(11)由外齿圈(10)包裹。2CN110107624A说明书1/2页一种车辆制动系统的电子驻车执行机构技术领域[0001]本发明设计驻车执行机构，主要是一种车辆制动系统的电子驻车执行机构。背景技术[0002]随着汽车电子的发展，电子驻车制动系统正在逐步替代替代传统的手刹驻车制动系统。在电子驻车制动系统中，后卡钳一体式电子驻车制动器的应用较多，该系统采用电马达作为动力源，通过减速机构的减速增距输出动力。电马达和减速机构通过齿轮或齿形带传递动力，而两者之间的旋转中心需要进行精确定位，以保证传动效率。为了保证电马达和减速结构之间的定位精度，目前现有技术通过设计定位板进行支撑，然而，这种定位方式造成执行器效率下降，传动异响等发生，从而影响设备的使用寿命。发明内容[0003]本发明的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种车辆制动系统的电子驻车执行机构，通过对驻车执行机构的结构设计，简化了机构，降低了成本，提高了产品性能。[0004]本发明的目的是通过如下技术方案来完成的。这种车辆制动系统的电子驻车执行机构，主要包括马达端盖、减振垫、马达、壳体、小带轮、传动带、大带轮、上盖、减速机构、外齿圈、行星齿轮系和行星架，所述的马达端盖上设有减振垫，减振垫上设有马达，所述的马达固定连接壳体，马达的马达轴上设有小带轮，小带轮通过传动带连接大带轮，大带轮下端部设有减速机构，减速机构与大带轮同轴，大带轮上端部设有上盖，上盖设有中心孔，中心孔固定连接旋转轴。[0005]更进一步的，所述的壳体内设有与马达外形相契合的形状，和与马达配合的定位孔。[0006]更进一步的，所述的壳体、马达端盖和上盖均通过焊接或者粘接的方式连接。[0007]更进一步的，所述的减速机构包括外齿圈、行星齿轮和行星架，行星架的上面设有若干行星齿轮，且形成小直径的外圈，其下面设有更多的行星齿轮，且形成大直径的外圈，行星齿轮由外齿圈包裹。[0008]本发明