止推垫圈.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107407324A(43)申请公布日2017.11.28(21)申请号201680013917.2(74)专利代理机构北京汇信合知识产权代理有限公司1(22)申请日2016.03.031335代理人翟国明(30)优先权数据BR10201500567102015.03.13BR(51)Int.Cl.F16C9/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16C17/04(2006.01)2017.09.06F16C33/10(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F16C33/12(2006.01)PCT/EP2016/0545712016.03.03(87)PCT国际申请的公布数据WO2016/146401EN2016.09.22(71)申请人马勒金属立夫有限公司地址巴西容迪亚伊申请人马勒国际有限公司(72)发明人马科斯·马诺尔·瓦尔韦德·佩雷拉权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称止推垫圈(57)摘要本发明涉及一种用于内燃机的止推垫圈(1)，所述止推垫圈设置有金属基部，所述金属基部包括与发动机本体相关联的接触表面(2)和滑动表面(3)，所述滑动表面(3)具有合并有至少一个斜坡部(4)、至少一个平坦水平部(5)以及至少一个油通道(6)的表面轮廓，所述斜坡部(4)与所述平坦水平部(5)通过渐近曲线连接，所述斜坡部(4)渐进地朝向所述平坦水平部(5)趋近，消除了弯曲点和顶点，引起一致的流体动力学支撑，抵消了过渡效果，这导致了止推垫圈(1)具有高耐磨性和出色的性能。CN107407324ACN107407324A权利要求书1/1页1.一种用于内燃机的止推垫圈(1)，所述止推垫圈设置有金属基部，所述金属基部包括与发动机本体相关联的接触表面(2)和滑动表面(3)，其特征在于，所述滑动表面(3)包括合并有至少一个斜坡部(4)、至少一个平坦水平部(5)以及至少一个油通道(6)的表面轮廓，所述斜坡部(4)与所述平坦水平部(5)通过渐近曲线连接，所述斜坡部(4)渐进地朝向所述平坦水平部(5)趋近。2.一种内燃机，其特征在于，其包括至少一个如权利要求1所限定的止推垫圈(1)。2CN107407324A说明书1/4页止推垫圈技术领域[0001]本发明涉及一种用于内燃机的止推垫圈，所述内燃机设置有包括至少一个滑动表面的金属基部，所述滑动表面具有一致的表面轮廓，而没有任何弯曲点或高点。背景技术[0002]内燃机为大多数汽车使用的能量转换机构，并且基本上包括两个主要部分-发动机本体以及一个或更多的气缸盖。燃烧室位于气缸盖下方，并且气缸和曲柄轴组件位于发动机本体中。[0003]曲柄轴在内燃机的功能中为基本部件，并且负责将由空气/燃料混合物的燃烧产生的能量转换为扭矩。通过支撑轴承安装在发动机本体中的曲柄轴通常为铸碳钢的，并且具有联接至曲柄销的连杆，并且连杆的几何结构联想到并排放置的多个曲柄。[0004]在有助于将曲柄轴安装在发动机本体中的部件中的是衬套和止推垫圈，所述止推垫圈负责承受由传动装置或变速系统产生的负荷。[0005]止推垫圈通常位于一个或更多轴承位置中，并且基本上包括定位在轴承顶部和底部的两个半月形或半垫圈。这些垫圈以抵消可能的作用在曲柄轴上的轴向力的方式起作用，使得当其暴露至轴向负荷时产生的力不直接作用在发动机本体上，因为止推垫圈提供了用于负荷的支撑表面，防止发动机本体上的磨损。[0006]如可以在图1中看出的，止推垫圈设置有基本上半圆形的金属基部，并且具有两个表面。接触表面与发动机本体关联，并且在垫圈与发动机本体之间不存在相对运动，同时滑动表面与曲柄轴保持接触，引起垫圈与曲柄轴之间的相对运动。依据所施加的负荷，相对运动将高负荷置于滑动表面与曲柄轴之间的接触上，所述滑动表面负责支撑产生的轴向负荷。除以之外，止推垫圈还具有与轴和用于油的通道关联的内径。[0007]油通道对于止推垫圈的合适的功能是基本的，并且确保表面被润滑，防止轴承上的加速的/过度的磨损。这些通道填充有油，使得油通过由旋转运动产生的推力分布整个表面。[0008]四冲程发动机和柴油发动机两者均承受轴向负荷。而且，这些负荷主要在设置有自动或自动化的变速齿轮的发动机中甚至更大。这些齿轮有助于减少汽车中的油耗，但它们增加了施加的负荷，其结果是当前使用的止推垫圈不能受力并且变为磨损的或者遭受其他缺陷。[0009]针对垫圈为了支撑而产生的负荷，油膜必须形成在垫圈的滑动表面与曲柄轴之间。该油膜需要保持厚度，并且其通过已知为流体动力学支撑的现象产生。该流体动力学支撑依靠两个因素-表面的形状与速度。[0010]当不存在金属与金属接触时(即当表面之间存在距离时，该距离为油膜的厚度)据说垫圈