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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107413039A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201710783375.3(22)申请日2017.09.04(71)申请人中山市丰申电器有限公司地址528458广东省中山市五桂山商业街118四楼530号(72)发明人余粉李耀强(51)Int.Cl.A63C17/01(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称一种滑板车轮架(57)摘要一种滑板车轮架,主要包括基板、基座、减振器、轮轴支架、弹簧、压盘以及轴销组成;通过改变轴销在基座上的位置,就能够改变弹簧的预应力,从而改变减振的幅度及转向所需要的力量,弹簧能够减小振动的幅度,使滑板车滑行及转向都更为顺畅平稳。CN107413039ACN107413039A权利要求书1/1页1.一种滑板车轮架,其特征在于:主要包括基板(1)、基座(2)、减振器(3)、轮轴支架(4)、弹簧(5)、压盘(6)以及轴销(7)组成;基板(1)为四方形板,在基板朝下的壁面的长度方向的前端设有一组向下突出的前接耳(11),在基板朝下的壁面的长度方向的后端设有一组向下突出的后接耳(12);基座(2)前端的顶壁插入两个前接耳(11)之间,通过前螺栓将两个前接耳和插入两个前接耳之间的基座轴连;基座的后端设有基座后轴孔,在基座后端的中部设有与基座后轴孔连通的减振器槽(21),减振器(3)的一端插入两个后接耳间,通过后螺栓将两个后接耳和减振器插入两个后接耳间的部分轴连,减振器的另一端插进减振器槽,通过将下螺栓插入基座后轴孔将基座后端与减振器插进减振器槽的一端轴连;基座(2)前端设有向下突出的与基座垂直的前基座(22),基座(2)后端设有向下突出的与基座垂直的后基座(23);前基座中心设有向后基座方向突出的定位柱(24),将定位柱朝向后基座的端面设置成上双曲面,沿前基座的中心设置贯穿上双曲面及定位柱的前基座孔,在前基座孔远离后基座的内壁设有与轴销(7)末端的外螺纹相匹配的内螺纹;在轮轴支架(4)宽度方向的两端分别设有一个向外突出的轮轴(41),使用时,每个轮轴上安装一个滑轮;在两个轮轴之间的轮轴支架侧方的中部设有向外突出的支承块(42),在支承块中心设有向后基座方向突出的弹簧座(43),在支承块朝向前基座的壁面中心向后基座方向凹陷的与前基座上的上双面曲形成咬合关系的下双曲面,在支承块中心设有贯穿弹簧座和下双曲面的支承块轴孔;在后基座上设有后基座孔,在后基座孔内壁设置向前基座方向延伸的一个以上的键槽(25);所述的压盘(6)的直径小于后基座孔,在压盘外壁设有向外突出的与键槽匹配的向外突出的键齿,在压盘中心设有向前基座方向突出的压盘弹簧座,在压盘中心设有贯穿压盘弹簧座的压盘孔;键槽的长度大于键齿的长度;组装时,将轮轴支架的支承块插入前基座和后基座之间的空隙,使轮轴支架上的下双曲面与前基座上的上双曲面咬合在一起,再将弹簧从后基座的后基座孔压向轮轴支架,直至弹簧朝向前基座的末端套在轮轴支架上的弹簧座(43)上,再将压盘压进后基座孔,使压盘的键齿进入后基座孔上的键槽中,压盘朝向前基座的端面抵紧弹簧,再将轴销(7)依次穿过压盘孔、弹簧内腔、轮盘支架上的支承块轴孔进入前基座孔,通过正转或反转轴销,使轴销更多地进入或退出前基座孔,从而改变压盘进入后基座的深度,也就改变了弹簧被压缩的幅度。2.根据权利要求1所述的滑板车轮架,其特征在于:压盘孔内壁向前基座方向延伸形成压盘柱,压盘柱对轴销起到稳定的作用。3.根据权利要求1所述的滑板车轮架,其特征在于:贯穿支承块中心的支承块轴孔的孔壁向前基座的方向延伸形成支承块定位柱,相应的,靠近轮轴支架的前基座孔内壁向外扩形成能够容纳支承块定位柱的容纳腔,组装时,支承块定位柱进入前基座上的容纳腔。4.根据权利要求1所述的滑板车轮架,其特征在于:所述的减震器(3)选用阻尼减震器。5.根据权利要求1所述的滑板车轮架,其特征在于:在将弹簧套到弹簧座(43)上之前,先将垫圈(8)套在弹簧座(43)上,再将弹簧套在弹簧座上,使弹簧的一端抵在垫圈上。6.根据权利要求1所述的滑板车轮架,其特征在于:所述的前接耳的下部末端自前向后倾斜,所述的后接耳的下部末端自后向前倾斜。2CN107413039A说明书1/4页一种滑板车轮架技术领域[0001]本发明涉及一种用在滑板车上的滑板车轮架,属于滑板车的优化技术。背景技术[0002]滑板车以其轻巧快速的特点,适合作为运动器材或接驳公交地铁用的快速交通工具,受到越来越多年轻人的喜爱。现有的滑板车,当滑过有突起或凹陷的地面时,由于没有减震性能或减震性能较弱,站在滑板车的人会感觉受到较强的冲击力,甚至有人会因此失去平衡摔倒。[0003]因此,需要寻找一种回位和减震