车辆座椅用高刚性斜倚器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107428269A(43)申请公布日2017.12.01(21)申请号201780001120.5(74)专利代理机构北京康信知识产权代理有限责任公司1(22)申请日2017.02.221240代理人陈鹏瞿艺(30)优先权数据10-2016-00241512016.02.29KR(51)Int.Cl.B60N2/22(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2017.09.29(86)PCT国际申请的申请数据PCT/KR2017/0019132017.02.22(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/150838KO2017.09.08(71)申请人赛勇科夫股份有限公司地址韩国蔚山(72)发明人白洪铨朴建永姜定希权利要求书2页说明书5页附图8页(54)发明名称车辆座椅用高刚性斜倚器(57)摘要本发明涉及适用于车辆座椅并且调节相对于坐垫的椅背旋转角度的车辆座椅用斜倚器，斜倚器的特征在于，夹持件的导引突起部设有：第一导引面及形成在其上的第一轴肩导引面，导引锁定齿轮的一侧面；第二导引面及形成在其上的第二轴肩导引面，对于相邻的锁定齿轮，导引另一侧面；锁定齿轮设有：主支持面部，和上述一侧面连接并且朝内侧突出形成；副支持面部，与主支持面部相对地和另一侧面连接并且朝内侧突出形成；滑行突起，和第一、第二轴肩导引面接触并得到支持；以及凸轮在外周面设有：主加压面部，对应于锁定位置的锁定齿轮，接触主支持面部并且朝外侧加压；副加压面部，接触副支持面部并且朝外侧加压。凭此，考虑制造及组装上的容许误差及使用过程中的磨耗而更确实地保障锁定齿轮的锁定状态。CN107428269ACN107428269A权利要求书1/2页1.一种车辆座椅用高刚性斜倚器，其特征在于，包括：夹持件，在圆周方向按照一定间距互相对称地突出形成有导引突起部；扇形齿轮，在所述导引突起部的外侧和所述夹持件进行面接触并且可旋转地结合，具有在内周面形成了齿(tooth)的扇形齿圈部；锁定齿轮，位于沿着圆周方向相邻的每个导引突起部之间并且能够在半径方向滑行地得到导引，在形成有齿的外周面与所述扇形齿圈部啮合的锁定位置和从所述扇形齿圈部后退的解锁位置之间往复；及凸轮，设于所述夹持件的中心并且进行旋转操作，加压所述锁定位置的锁定齿轮而维持和所述扇形齿圈部的啮合状态；所述导引突起部设有：第一导引面，导引所述锁定齿轮的一侧面；第二导引面，对于相邻的锁定齿轮，导引作为所述一侧面的相反侧的另一侧面；第一轴肩导引面和第二轴肩导引面，在所述第一导引面和所述第二导引面的内侧以台阶为媒介相邻并且凹陷地形成；所述锁定齿轮设有接触所述第一导引面并得到支持的一侧面的第一滑行面、接触所述第二导引面并得到支持的另一侧面的第二滑行面，在所述第一滑行面和所述第二滑行面的内侧设有突出形成而和所述第一轴肩导引面和所述第二轴肩导引面接触并得到支持的滑行突起，所述锁定齿轮设有：主支持面部，和所述一侧面连接并且朝内侧突出形成；副支持面部，与所述主支持面部相对地和所述另一侧面连接并且朝内侧突出形成；所述凸轮在外周面设有：主加压面部，对应于所述锁定位置的锁定齿轮，接触所述主支持面部并且朝外侧加压；副加压面部，接触所述副支持面部并且朝外侧加压。2.根据权利要求1所述的车辆座椅用高刚性斜倚器，其特征在于，让各表面上的法线方向通过所述夹持件的中心领域地形成所述锁定齿轮的主支持面部和副支持面部，所述主支持面部和所述凸轮的主加压面部进行相互作用的区段为直线区段，以所述凸轮的中心为基准时，所述主加压面部通过椭圆弧和所述主支持面部进行相互作用，该椭圆弧的半径沿着用于朝所述锁定位置加压所述锁定齿轮的旋转方向连续减小，所述锁定位置上的锁定齿轮发生局部的位置变化时，所述椭圆弧改变和所述主支持面部的接触点地继续维持接触及加压。3.根据权利要求2所述的车辆座椅用高刚性斜倚器，其特征在于，所述椭圆弧构成了它的旋转中心偏离于所述凸轮中心的圆弧的一部分，在所述锁定齿轮的锁定位置时和所述主支持面部接触并且形成预定的压力角。4.根据权利要求1所述的车辆座椅用高刚性斜倚器，其特征在于，所述滑行突起在和所述扇形齿轮啮合的锁定齿轮的锁定位置和所述台阶进行面接触地得到支持，从而在通过所述扇形齿轮给予旋转冲击时能够阻止所述锁定齿轮的旋转。5.根据权利要求1所述的车辆座椅用高刚性斜倚器，其特征在于，所述夹持件设有2个弹簧收容槽部，该2个弹簧收容槽部在位于互相以90度为间距配置的每个导引突起部之间的4个锁定齿轮中互相以180度对称的2个锁定齿轮的底面凹陷地形成；所述车辆座椅用高刚性斜倚器还包括各自插入所述2个弹簧收容槽部并且得到支持的弹簧，所述凸轮形成有被所述弹簧的外侧端部朝旋转方向加压的突起，