用于车辆座椅的斜倚装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110621537A(43)申请公布日2019.12.27(21)申请号201980000917.2(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限(22)申请日2019.01.30公司11227代理人王艳江董敏(30)优先权数据1020180000046722018.04.18IT(51)Int.Cl.B60N2/225(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日2019.06.28(86)PCT国际申请的申请数据PCT/IB2019/0507492019.01.30(87)PCT国际申请的公布数据WO2019/202409EN2019.10.24(71)申请人马图尔意大利有限公司地址意大利米兰(72)发明人路易吉·斯帕尼奥利灿·于斯廷贝尔克权利要求书2页说明书6页附图6页(54)发明名称用于车辆座椅的斜倚装置(57)摘要本发明涉及一种用于车辆座椅的斜倚装置(1)，该斜倚装置包括承载内齿轮(5)的第一板和承载外齿轮(11)的第二板，该外齿轮构造成与内齿轮配合。斜倚装置包括第一楔形元件(17a)和第二楔形元件(17b)，其用于发挥楔效应并防止外齿轮与内齿轮相对于彼此的意外的、不期望的旋转。斜倚装置(1)还包括锁定弹簧(21)。根据本发明，锁定弹簧(21)包括楔形接合元件(35)，该楔形接合元件可以与楔形元件的锁定弹簧抵接表面(37a、37b)抵接并接合。由于这种布置，锁定弹簧与楔形元件直接相互作用并直接限制所述楔形元件的自转，这避免了所述锁定弹簧与所述楔形元件之间任何力的损失和功能缺失。CN110621537ACN110621537A权利要求书1/2页1.一种斜倚装置(1)，所述斜倚装置(1)包括承载内齿轮(5)的第一板(3)和承载外齿轮(11)的第二板(9)，所述内齿轮(5)设置有毂部(7)并且所述外齿轮(11)包括中心孔(13)，所述内齿轮的所述毂部(7)插入穿过所述中心孔(13)，所述内齿轮(5)相对于所述外齿轮(11)偏心地布置，使得所述外齿轮的外圆周的一部分的齿与所述内齿轮(5)的内圆周的相应部分的齿啮合，其中，支承件(15)配装至所述外齿轮(11)的所述中心孔(13)，并且第一楔形元件(17a)和第二楔形元件(17b)布置在所述毂部(7)与所述支承件(15)之间的空间中，所述楔形元件以下述方式布置：所述楔形元件的较宽部分在所述空间的中间部分附近彼此面对，并且所述楔形元件的较窄部分定向成朝向所述空间的相应的相反端部，其中，设置有用于将所述楔形元件偏置成彼此分离的楔形弹簧(19)，其中，所述斜倚装置还包括驱动器(23)，所述驱动器(23)构造成作用在所述楔形元件(17a、17b)上以允许所述外齿轮与所述内齿轮相对于彼此旋转，其中，所述斜倚装置还包括锁定弹簧(21)，所述锁定弹簧(21)能够从锁定状态切换至解锁状态并且能够从解锁状态切换至锁定状态，在所述锁定状态中所述锁定弹簧与所述驱动器一体地旋转，在所述解锁状态中所述锁定弹簧不再与所述驱动器一体地旋转，其特征在于，所述锁定弹簧(21)包括楔形接合元件(35)，所述楔形接合元件能够抵接并接合所述第一楔形元件或所述第二楔形元件，并且所述第一楔形元件(17a)和所述第二楔形元件(17b)对应地包括相应的锁定弹簧抵接表面(37a、37b)，所述锁定弹簧能够抵靠并接合相应的锁定弹簧抵接表面。2.根据权利要求1所述的斜倚装置(1)，其中，所述锁定弹簧具有被制成为薄板的本体，并且所述楔形接合元件被制成为凸片(35)，所述凸片(35)弯曲成与所述锁定弹簧的所述本体的平面大致垂直。3.根据权利要求2所述的斜倚装置(1)，其中，所述楔形元件(17a、17b)中的每个楔形元件在楔形元件的较宽端部处设置有滑动表面(39a、39b)，所述滑动表面(39a、39b)大致平行于所述锁定弹簧的所述凸片(35)，并且所述滑动表面(39a、39b)以所述抵接表面(37a、37b)终止，所述抵接表面(37a、37b)与所述锁定弹簧的所述凸片大致垂直。4.根据权利要求3所述的斜倚装置(1)，其中，所述楔形元件的所述滑动表面(39a、39b)阻止所述锁定弹簧的所述凸片(35)与所述支承件(15)的内表面接触。5.根据前述权利要求中的任一项所述的斜倚装置(1)，其中，所述楔形元件(17a、17b)中的每个楔形元件的宽度从所述楔形元件的较宽端部向所述楔形元件的较窄端部减小，并且其中，所述楔形元件的外表面(43a)具有恒定的曲率半径，而所述楔形元件的内表面被细分成具有不同曲率半径的多个部分。6.根据权利要求5所述的斜倚装置(1)，其中，所述楔形元件的内表面包括至少第一部分(45a’)和第二部分(45a”)，所述第一部分(45a’)靠近