具有与载荷无关的载荷分配方案的履带模块装置.pdf
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相关资料
具有与载荷无关的载荷分配方案的履带模块装置.pdf
在车辆履带模块装置中,所述车辆履带模块装置包括模块框架、相对于框架可旋转的驱动轮、前后地面接合轮、至少一个地面接合转向架轮、以及围绕轮延伸并且通过其与驱动轮的接合而被驱动的环形履带,改进在于包括:(a)前悬挂臂,其相对于框架可旋转且向前延伸至远端并向后延伸至后悬挂端,前轮组件可旋转地附接在该远端处;(b)后悬挂臂,其相对于框架可旋转且向后延伸至远端并向前延伸至前悬挂端,后轮组件可旋转地附接在该远端处;(c)转向架组件,其具有转向架安装件和相对于其可旋转的至少一个前转向架轮;以及(d)前后悬挂元件,它们分别
载荷分配装置.pdf
一种用于将来自于原动机的原动力传递到两个传动轴的装置,包括:具有纵向轴线的输入轴;载荷传输构件,其与输入轴接合并且围绕垂直于输入轴的纵向轴线旋转以及与输入轴相关联的第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮。该装置还包括第一传动轴,其具有用于与第一输入轴齿轮啮合的第一传动齿轮;以及第二传动轴,其具有用于与第二输入轴齿轮啮合的第二传动齿轮。第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮在载荷传输构件上的不同位置处与该载荷传输构件接合,以将原动力从输入轴传递到第一传动轴和第二传动轴。
具有载荷分配系统的变速器.pdf
一种变速器,包括:输入轴(9),使方向相反的第一和第二螺旋输入齿轮(1、2)协同地在轴向上彼此相对固定并且在轴向上能够移动;输出轴(10);第一副轴和第二副轴(7、8),它们偏离所述输入轴(9、10)的轴线,并被设置成与所述输入轴和输出轴(9、10)相接合以将旋转运动从所述输入轴(9)传送至所述输出轴(10),每个副轴(7、8)包括输入齿轮(3、4),使得所述第一副轴(7)与第一输入齿轮(1)相接合但不与第二输入齿轮(2)相接合,并且所述第二副轴(8)与所述第二输入齿轮(2)相接合但不与所述第一输入齿轮(
具有连续精确加载可变载荷的装置.pdf
本发明公开了一种具有连续精确加载可变载荷的装置。移动加载装置主要由直线电机、滑块、加载砝码和平衡梁上的滑轨组成,加载砝码通过螺纹杆连接在滑块的底部,滑轨一端平行设有水平轴,滑轨另一端加载载荷,滑块活动套在水平轴中沿滑轨移动,水平轴与直线电机的输出轴同轴连接;加载砝码重量固定,通过滑块和加载砝码沿着滑轨在支撑点和直线电机之间一起移动实现对加载力连续精确的控制。本发明通过控制滑块到支撑点的距离来连续精确地改变加载力,实现连续载荷的精确加载。
一种履带式车辆履带载荷试验装置及方法.pdf
本发明涉及一种履带式车辆履带载荷试验装置,属于载荷试验设计领域,其包括:加载夹具,所述加载夹具内具有多个气囊腔,端面上设置有安装座,载荷施加装置连接于所述安装座;气囊,所述气囊置于所述气囊腔内,充气后包括置于所述气囊腔内的第一部分和凸出于所述气囊腔的第二部分,所述第二部分呈圆弧状用于模拟履带式车辆的负重轮。本发明的技术效果:由于本发明采用气囊和主动加载相结合的方法,实现了模拟在飞机地板结构上的履带式车辆的履带载荷分布,实现载荷施加与实际受载的精确模拟,避免了传统的单一加载只模拟总载荷而对载荷分布变化模拟的