载荷分配装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107923494A(43)申请公布日2018.04.17(21)申请号201680048532.X(74)专利代理机构北京品源专利代理有限公司1(22)申请日2016.08.191332代理人王瑞朋杨生平(30)优先权数据1515085.72015.08.25GB(51)Int.Cl.F16H3/095(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F16H48/08(2012.01)2018.02.22F16H48/10(2012.01)(86)PCT国际申请的申请数据PCT/GB2016/0525852016.08.19(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/032990EN2017.03.02(71)申请人赛玛特传动技术有限公司地址英国诺丁汉郡(72)发明人丹尼斯·雷德蒙权利要求书1页说明书5页附图8页(54)发明名称载荷分配装置(57)摘要一种用于将来自于原动机的原动力传递到两个传动轴的装置，包括：具有纵向轴线的输入轴；载荷传输构件，其与输入轴接合并且围绕垂直于输入轴的纵向轴线旋转以及与输入轴相关联的第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮。该装置还包括第一传动轴，其具有用于与第一输入轴齿轮啮合的第一传动齿轮；以及第二传动轴，其具有用于与第二输入轴齿轮啮合的第二传动齿轮。第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮在载荷传输构件上的不同位置处与该载荷传输构件接合，以将原动力从输入轴传递到第一传动轴和第二传动轴。CN107923494ACN107923494A权利要求书1/1页1.一种用于将来自原动机的原动力传递到两个传动轴的装置，包括：输入轴，其具有纵向轴线；载荷传输构件，其中所述载荷传输构件与所述输入轴接合并且围绕与所述输入轴的纵向轴线垂直的轴线旋转；与所述输入轴相关联的第一输入轴齿轮以及与所述输入轴相关联的第二输入轴齿轮；第一传动轴，其具有构造为与所述第一输入轴齿轮啮合的第一传动齿轮；以及第二传动轴，其具有构造为与所述第二输入轴齿轮啮合的第二传动齿轮，其中所述第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮在所述载荷传输构件上的不同位置处与所述载荷传输构件接合，以将所述原动力从所述输入轴传递到所述第一传动轴和第二传动轴。2.根据权利要求1所述的装置，其中所述载荷传输构件包括用于与所述第一输入轴齿轮接合的第一加载区域以及用于与所述第二输入轴齿轮接合的第二加载区域，并且其中所述载荷传输构件限定中心点并且所述第一加载区域和第二加载区域与所述中心点等距地间隔开。3.根据权利要求2所述的装置，其中所述第一加载区域和第二加载区域分别与所述第一输入齿轮和第二输入齿轮滑动接触。4.根据权利要求3所述的装置，其中所述第一加载区域和第二加载区域是圆形的。5.根据上述权利要求任一项所述的装置，其中所述第一输入轴齿轮和第二输入轴齿轮中的每个包括设置为相应地与所述第一加载区域和第二加载区域接合的周向狭槽。6.根据权利要求5所述的装置，其中所述第一输入轴齿轮的周向狭槽设置为接收所述第一加载区域，并且所述第二输入轴齿轮的周向狭槽设置为接收所述第二加载区域。7.根据权利要求5或6所述的装置，其中所述周向狭槽限定相对侧壁，并且在每个所述相对侧面处设置有接触垫，所述接触垫构造为与所述侧壁的形状以及所述第一加载区域和第二加载区域的形状一致。8.根据权利要求7所述的装置，其中所述接触垫是独立于所述载荷传输构件和所述输入轴齿轮的部件。9.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其中所述输入轴邻近所述输入轴的第一纵向端还包括径向突出部。10.根据权利要求9所述的装置，其中所述径向突出部限定周边，此外其中所述载荷传输构件包括与所述径向突出部的周边基本上一致的中心穿孔。11.根据权利要求9或权利要求10所述的装置，其中所述径向突出部基本上是圆柱形的。12.根据权利要求9至11中任一项所述的装置，其中所述载荷传输构件可旋转地安装在所述径向突出部上。13.根据上述权利要求中任一项所述的装置，其中所述载荷传输构件在前视图中基本上是圆十字形。2CN107923494A说明书1/5页载荷分配装置技术领域[0001]本发明涉及载荷分配装置，更具体地说但并非是排它性地、涉及用于双传动轴传动装置的载荷分配装置。背景技术[0002]传动装置是通过其将驱动力或扭矩从驱动元件(例如，发动机、电机、轮、风力涡轮机等)传递到从动元件(例如，轴、轮发电机等)的机构；在传统机动车设置中它位于从发动机到轴之间。机动车传动装置通常包括变速箱，该变速箱包括具有不同传动比的多组齿轮，并且能够用于在需求改变时在这些组齿轮之间进行切换。[0003]传统变速箱包括通常被称为副轴的单个传动轴。然而，随着面向较高数量齿轮以增加总效率的当前趋势，通常地提供第二副轴。