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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444141A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710709934.6(22)申请日2017.08.18(71)申请人江苏公爵新能源汽车有限公司地址226300江苏省南通市通州经济开发区文胜路北侧、希望大道东侧(72)发明人杨裕生丁玉珍周峰(51)Int.Cl.B60L11/14(2006.01)B60L11/12(2006.01)B60L7/10(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种节能型发电直驱电动车(57)摘要本发明公开了一种节能型发电直驱电动车,包括底盘、变速器、电动机和发电系统,变速器连接驱动轴,驱动轴连接汽车车轮,电动机固定在底盘上且电动机连接变速器,发电系统包括发电机、发动机和燃料容器,燃料容器连接发动机,发动机连接发电机,发电机连接电动机,还包括电池组、逆变器和整流器,整流器输入端分别连接电动机和发电机,输出端连接电池组,逆变器输入端连接电池组,输出端连接电动机,本发明结构原理简单,能够减少油耗、降低污染物排放,而且电池用量少,能够实现对刹车能量的回收。CN107444141ACN107444141A权利要求书1/2页1.一种节能型发电直驱电动车,包括底盘(1)、变速器(2)、电动机(3)和发电系统,其特征在于:所述变速器(2)连接驱动轴(4),所述驱动轴(4)连接汽车车轮(5),所述电动机(3)固定在底盘(1)上且电动机(3)连接变速器(2),所述发电系统包括发电机(6)、发动机(7)和燃料容器(8),燃料容器(8)连接发动机(7),所述发动机(7)连接发电机(6),所述发电机(6)连接电动机(3),还包括电池组(9)、逆变器(10)和整流器(11),所述整流器(11)输入端分别连接电动机(3)和发电机(6),输出端连接电池组(9),所述逆变器(10)输入端连接电池组(9),输出端连接电动机(3)。2.根据权利要求1所述的一种节能型发电直驱电动车,其特征在于:所述发动机包括内燃机和涡轮机或提供转动能的部件。3.根据权利要求1所述的一种节能型发电直驱电动车,其特征在于:所述发电机包括直流发电机及交流发电机。4.根据权利要求1所述的一种节能型发电直驱电动车,其特征在于:所述电池组(9)中的储能元件包括锂离子电池、镍氢电池、铅炭电池、钠离子电池、水体系二次电池、超级电容器以及它们的组合。5.根据权利要求1所述的一种节能型发电直驱电动车,其特征在于:所述逆变器(10)包括四个绝缘栅双极型晶体管以及三相整流电路,所述三相整流电路接在正极母线和负极母线之间,所述三相整流电路包括二极管A(1a)、二极管B(2a)、二极管C(3a)、二极管D(4a)、二极管E(5a)和二极管F(6a),所述二极管A(1a)的正极连接二极管B(2a)负极,所述二极管A(1a)负极连接正极母线,所述二极管B(2a)正极连接负极母线;所述二极管C(3a)的正极连接二极管D(4a)负极,所述二极管C(3a)负极连接正极母线,所述二极管D(4a)正极连接负极母线;所述二极管E(5a)的正极连接二极管F(6a)负极,所述二极管E(5a)负极连接正极母线,所述二极管F(6a)正极连接负极母线;四个绝缘栅双极型晶体管包括绝缘栅双极型晶体管A(1b)、绝缘栅双极型晶体管B(2b)、绝缘栅双极型晶体管C(3b)、绝缘栅双极型晶体管D(4b),所述绝缘栅双极型晶体管A(1b)栅极连接外部驱动电路,发射极连接绝缘栅双极型晶体管B(2b)集电极,绝缘栅双极型晶体管A(1b)集电极连接正极母线;所述绝缘栅双极型晶体管B(2b)发射极连接负极母线,绝缘栅双极型晶体管B(2b)栅极连接外部驱动电路;所述绝缘栅双极型晶体管C(3b)栅极连接外部驱动电路,发射极连接绝缘栅双极型晶体管D(4b)集电极,绝缘栅双极型晶体管C(3b)集电极连接正极母线;所述绝缘栅双极型晶体管D(4b)发射极连接负极母线,绝缘栅双极型晶体管D(4b)栅极连接外部驱动电路;还包括二极管G(7a)、二极管H(8a)、二极管I(9a)和二极管J(10a),所述二极管G(7a)接在绝缘栅双极型晶体管A(1b)集电极和发射极之间;所述二极管H(8a)接在绝缘栅双极型晶体管B(2b)集电极和发射极之间;所述二极管I(9a)接在绝缘栅双极型晶体管C(3b)集电极和发射极之间;所述二极管J(10a)接在绝缘栅双极型晶体管D(4b)集电极和发射极之间。6.根据权利要求1所述的一种节能型发电直驱电动车,其特征在于:所述整流器(11)采用单相桥式整流器。7.实现权利要求1所述的一种节能型发电直驱电动车的使用方法,其特征在于:其使用方法包括以下步骤:A、发电系统工作,通过发动机燃烧后,