一种汽车爆胎应急液压轮毂.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444029A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201710686216.1(22)申请日2017.08.11(71)申请人巢湖学院地址230000安徽省合肥市巢湖经济开发区(72)发明人王玉勤丁泽文霍新旺(74)专利代理机构北京轻创知识产权代理有限公司11212代理人沈尚林(51)Int.Cl.B60C17/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图8页(54)发明名称一种汽车爆胎应急液压轮毂(57)摘要本发明公开了一种汽车爆胎应急液压轮毂，包括液压轮毂、液压触发装置、支撑装置、刹车装置，液压轮毂上设有轮辐、轮辋、液压杆、环形液压油缸、支撑体、油缸卡盘、卡盘锁、轮胎气门嘴、液压孔，液压触发装置设有伸缩式卡片开关、环形卡盘、弹簧、弹簧固定销、导槽、导轨、液压触发装置壳体，支撑装置包括支撑块、插架、轴座、轴、压紧螺母、螺母一、螺母二、键、键槽，刹车装置为刹车卡钳，本发明结构简单、操作方便，在无需对现有车辆主体结构进行大幅度的改动且不影响车辆正常行驶的情况下，使得车辆在爆胎的危急情况下可以保护驾驶人员及乘客的安全问题。同时不影响车辆的整体空间，安装方便，具有可推广的价值。CN107444029ACN107444029A权利要求书1/1页1.一种汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，包括液压轮毂、液压触发装置、支撑装置、刹车装置，液压轮毂上设有轮辐、轮辋、液压杆、环形液压油缸、支撑体、油缸卡盘、卡盘锁、轮胎气门嘴、液压孔，液压触发装置设有伸缩式卡片开关、环形卡盘、弹簧、弹簧固定销、导槽、导轨、液压触发装置壳体，支撑装置包括支撑块、插架、轴座、轴、压紧螺母、螺母一、螺母二、键、键槽，刹车装置为刹车卡钳，轮辐均匀分布在液压轮毂的内部，液压孔分布在轮辐的内部且孔口位于轮辋上，液压轮毂的液压杆与支撑体结合安装于轮辋表面的液压孔处，环形液压油缸位于液压轮毂的内部，两侧带有左旋螺纹的油缸卡盘与内壁带有左旋螺纹的环形液压油缸通过螺纹旋合达到封闭油缸的作用，位于液压轮毂上的卡盘锁将油缸卡盘锁定，使其不向外侧旋出达到完全封闭液压油缸的作用，环形卡盘装在液压触发装置壳体内，液压触发装置壳体内部的弹簧固定销上固定着弹簧使其可以伸缩，弹簧尾部与液压触发装置壳体结合使弹簧尾部不会脱离液压触发装置壳体，环形卡盘被位于液压触发装置壳体外侧的伸缩式卡片开关锁住使其不会轻易被弹出液压触发装置壳体，伸缩式卡片开关通过控制系统可使得卡片式锁片向上收缩达到解除对环形卡盘的锁定作用，刹车卡钳外表面上分布有螺纹孔，液压触发装置壳体与刹车卡钳通过螺栓结合在一起，支撑块伸出部分各具有两个光孔，支撑块通过螺栓与两个刹车卡钳相连接，支撑块下部轴与插架上孔进行轴接，轴座与液压轮毂、液压触发装置、刹车装置及支撑装置通过轴连接在一起，轴的两端均有螺纹，通过螺母一、螺母二及压紧螺母使得液压轮毂、液压触发装置、支撑装置及刹车装置固定在一起，轴的一端可通过万向节与传动轴连接起来达到驱动的作用，插架可与车辆底盘结合在一起使得整个装置得以悬挂。2.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，在轴与轴座之间加上矩形键，使得轴与轴座之间不发生相对的转动。3.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，支撑体上表面布有一层橡胶材料，在支撑体被支撑时减小支撑体与轮胎之间的摩擦，起到保护轮胎的作用。4.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，轴的长度大于轴座的整体长度。5.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，刹车卡钳和伸缩式卡片开关数量均设有两个。6.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，液压轮毂、轴座及支撑块上的圆形孔在同一轴线上。7.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，刹车碟与轴座设计为一体式。8.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，液压轮毂材料采用低压精密铸造法铸造的铝合金。9.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，轴、油缸卡盘、环形卡盘、支撑块、插架、伸缩式卡片开关的材料均为45#钢。10.根据权利要求1所述汽车爆胎应急液压轮毂，其特征在于，弹簧采用合金弹簧钢制成。2CN107444029A说明书1/4页一种汽车爆胎应急液压轮毂技术领域[0001]本发明属于汽车零部件的技术领域，具体为一种汽车爆胎应急液压轮毂。背景技术[0002]汽车爆胎是重大交通事故的元凶，是汽车诞生100多年来一直困扰汽车业界的技术难题。据相关统计资料数据表明，目前我国高速公路上70％的交通事故为轮胎问题引发，其中46％为爆胎事故，爆胎引发的重特大交通事故占全部交通事故的35％。[0003]目前市面上提供的车辆防爆胎装置大多