一种汽车爆胎应急系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109050172A(43)申请公布日2018.12.21(21)申请号201811132839.5(22)申请日2018.09.27(71)申请人山东华宇工学院地址253034山东省德州市大学东路968号(72)发明人黄现国张文刘春晖刘凤阁黑会昌王学军(74)专利代理机构北京旭路知识产权代理有限公司11567代理人杨杰孙玉全(51)Int.Cl.B60C17/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图1页(54)发明名称一种汽车爆胎应急系统(57)摘要本发明提供一种汽车爆胎应急系统，包括：应急轮胎、点火充气装置、气压触点开关和储能电池；储能电池的正极与气压触点开关的一端相连，气压触点开关的另一端与点火充气装置的电源输入端相连，点火充气装置的接地端与所述储能电池的负极相连；气压触点开关设置于车辆轮胎内，如果车辆轮胎的胎压大于设定压力阈值，则连接断开，否则连接导通；点火充气装置用于在通电时点火产生大量气体，并对应急轮胎充气，使应急轮胎的胎压达到设定压力；应急轮胎缠绕在车辆轮毂上，并设置于车辆外胎内；在车辆轮胎发生爆胎时，气压触点开关导通储能电池与所述点火充气装置的电连接，以使应包轮胎得到充气。本发明能增加车辆使用的舒适性和安全性。CN109050172ACN109050172A权利要求书1/2页1.一种汽车爆胎应急系统，其特征在于，包括：应急轮胎、点火充气装置、气压触点开关和储能电池；所述储能电池的正极与所述气压触点开关的一端相连，所述气压触点开关的另一端与所述点火充气装置的电源输入端相连，所述点火充气装置的接地端与所述储能电池的负极相连；所述气压触点开关设置于车辆轮胎内，如果车辆轮胎的胎压大于设定压力阈值，则连接断开，否则连接导通；所述点火充气装置用于在通电时点火产生大量气体，并对所述应急轮胎充气，使所述应急轮胎的胎压达到设定压力；所述应急轮胎缠绕在车辆轮毂上，并设置于车辆外胎内；在车辆轮胎发生爆胎时，所述气压触点开关导通所述储能电池与所述点火充气装置的电连接，以使所述应包轮胎得到充气。2.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急系统，其特征在于，还包括：离心触点开关；所述离心触点开关串接在所述点火充气装置与所述储能电池之间，所述离心触点开关设置于车辆轮胎上，在所述车辆轮胎转动时，所述离心触点开关在转动离心力的作用下导通所述点火充气装置与所述储能电池的电连接；如果车辆在行驶中发生轮胎爆胎，则所述气压触点开关和所述离心触点开关都处于连接导通状态，所述储能电池对所述点火充气装置形成供电回路。3.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急系统，其特征在于，所述气压触点开关包括：第一膜片、第二膜片、第一触片和第二触片；所述第一膜片与所述第一触片一体连接，所述第二膜片与所述第二触片一体连接；所述第一触片作为所述气压触点开关的一端，所述第二触片作为所述气压触点开关的另一端；在所述气压触点开关的内部气压小于外部气压时，所述第一膜片和所述第二膜片受外部气压挤压向内移动，使所述第一触片与所述第二触片接触导通；在所述气压触点开关的内部气压大于或等于外部气压时，所述第一膜片和所述第二膜片向外移动，使所述第一触片与所述第二触片连接断开。4.根据权利要求2所述的汽车爆胎应急系统，其特征在于，所述离心触点开关包括：固定触片和活动触片；所述固定触片作为所述离心触点开关的一端，所述活动触片作为所述离心触点开关的另一端；在所述离心触点开关处于转动状态时，所述活动触片在转动离心力作用下移动并与所述固定触片接触导通。5.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急系统，其特征在于，所述储能电池为锂电池。6.根据权利要求1所述的汽车爆胎应急系统，其特征在于，所述点火充气装置包括：点火器和气体生成装置；所述点火器通电时点火，使所述气体生成装置内的气体发生剂燃烧生成充气气体；所述气体生成器具有充气口，所述充气口与所述应急轮胎连通，在所述气体生成装置生成充气气体时，所述气体生成装置通过所述充气口对所述应急轮胎进行充气。2CN109050172A权利要求书2/2页7.根据权利要求6所述的汽车爆胎应急系统，其特征在于，所述点火充气装置为气体发生器。3CN109050172A说明书1/4页一种汽车爆胎应急系统技术领域[0001]本发明涉及汽车安全技术领域，尤其涉及一种汽车爆胎应急系统。背景技术[0002]随着车辆保有量的上升，各种交通事故也越来越多，据相关数据统计，在高速公路交通事故中每年大约46％是由轮胎问题引起的，而这其中的70％便是爆胎。汽车高速行驶爆胎是一种极其危险的情况，爆胎车轮滚动阻力急剧增大，产生指向爆胎一侧的侧偏力矩，一侧轮胎的支持力丧失导致车轮振摆，最终导致车辆失控，此时由于驾驶员自身心理恐慌等多种因素影