汽车座椅头枕调节机构和汽车座椅.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107444207A(43)申请公布日2017.12.08(21)申请号201610375432.X(22)申请日2016.05.30(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人李亚南朱敬涛(74)专利代理机构北京英创嘉友知识产权代理事务所(普通合伙)11447代理人桑传标陈庆超(51)Int.Cl.B60N2/48(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图9页(54)发明名称汽车座椅头枕调节机构和汽车座椅(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅头枕调节机构和汽车座椅。所述头枕调节机构包括：形成四连杆机构的支座、棘轮(8)、前支架(6)和后支架(4)；复位弹簧(11)，用于驱动四连杆机构复位；棘爪(10)，与棘轮(8)相配合；棘爪弹簧(12)；第一定位件(13)，固定在支座、前支架和后支架中的一者上，当棘爪沿棘轮向前运动到第一位置时，棘爪正向转动以结合到第一定位件上，第一定位件将棘爪保持在与棘轮分离的通过状态；当棘爪以通过状态向后运动到第二位置时，棘爪反向转动以脱离第一定位件，并在棘爪弹簧的作用下与棘轮重新啮合。本发明的汽车座椅头枕调节机构不仅可以实现头枕前后位置调节，而且可实现头枕的自动复位，操作简单，可靠性高。CN107444207ACN107444207A权利要求书1/2页1.一种汽车座椅头枕调节机构，其特征在于，包括：形成四连杆机构的支座、棘轮(8)、前支架(6)和后支架(4)，所述支座固定在头枕壳体上，所述棘轮(8)固定在头枕杆上，所述前支架(6)的两端分别枢转连接于所述支座和棘轮(8)，所述后支架(4)的两端分别枢转连接于所述支座和棘轮(8)；复位弹簧(11)，用于驱动所述四连杆机构复位；棘爪(10)，枢转安装在所述支座、前支架(6)和后支架(4)中的一者上，与所述棘轮(8)相配合；棘爪弹簧(12)，用于将所述棘爪(10)偏压在所述棘轮(8)上；第一定位件(13)，固定在所述支座、前支架(6)和后支架(4)中的所述一者上，在所述四连杆机构的复位过程中，当所述棘爪(10)沿所述棘轮(8)向前运动到第一位置时，所述棘爪(10)正向转动以结合到所述第一定位件(13)上，所述第一定位件(13)将所述棘爪(10)保持在与所述棘轮(8)分离的通过状态；当所述棘爪(10)以所述通过状态向后运动到第二位置时，所述棘爪(10)反向转动以脱离所述第一定位件(13)，并在所述棘爪弹簧(12)的作用下与所述棘轮(8)重新啮合。2.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕调节机构，其特征在于，所述棘轮(8)具有在前后方向上连续布设的多个挡位齿槽(81，82，83，84)，当所述棘爪(10)以所述通过状态向后运动到所述第二位置时，在所述棘爪弹簧(12)的作用下，所述棘爪(10)的钩部(101)插入到所述多个挡位齿槽(81，82，83，84)中位于最后端的一个挡位齿槽(81)。3.根据权利要求2所述的汽车座椅头枕调节机构，其特征在于，所述棘轮(8)具有棘轮凸起(85)，该棘轮凸起(85)位于所述多个挡位齿槽(81，82，83，84)的前侧；所述棘爪(10)具有位于所述棘爪(10)的枢转点的前侧的第一棘爪凸起(102)和位于所述棘爪(10)的枢转点的后侧的第二棘爪凸起(103)，当所述棘爪(10)沿所述棘轮(8)向前运动到所述第一位置时，所述第二棘爪凸起(103)触碰到所述棘轮凸起(85)，使得所述棘爪(10)被正向拨动；当所述棘爪(10)向后运动到所述第二位置时，所述第一棘爪凸起(102)触碰到所述棘轮凸起(85)，使得所述棘爪(10)被反向拨动。4.根据权利要求1所述的汽车座椅头枕调节机构，其特征在于，所述棘爪(10)上固定有第二定位件(14)，该第二定位件(14)与所述棘爪(10)的枢转点隔开，当所述棘爪(10)沿所述棘轮(8)向前运动到所述第一位置时，所述棘爪(10)正向转动以使所述第二定位件(14)结合到所述第一定位件(13)上；当所述棘爪(10)以所述通过状态向后运动到所述第二位置时，所述棘爪(10)反向转动以使所述第二定位件(14)脱离所述第一定位件(13)。5.根据权利要求4所述的汽车座椅头枕调节机构，其特征在于，所述第二定位件(14)为销轴，该销轴的一端固定在所述棘爪(10)上，所述第一定位件(13)包括基体(131)和两个限位弹片(132)，所述基体(131)的边缘形成有用于接收所述销轴的凹槽(133)，所述两个限位弹片(132)相对地设置在所述凹槽(133)的开口处，在所述销轴进入或脱离所述凹槽(133)的过程中，所述限位弹片(132)弹性抵压所述销轴上。6.根据权利要求5所述的汽车座椅头枕调节机构，