汽车座椅头枕高度调节装置.pdf

(19)国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN115742900A(43)申请公布日2023.03.07(21)申请号202211350387.4(22)申请日2022.10.31(71)申请人广汽零部件有限公司地址510000广东省广州市越秀区东风东路555号粤海集团大厦28楼(72)发明人郭一凡梁鹏赵培杰田建明(74)专利代理机构广州市越秀区哲力专利商标事务所(普通合伙)44288专利代理师莫月燕(51)Int.Cl.B60N2/829(2018.01)权利要求书1页说明书4页附图6页(54)发明名称汽车座椅头枕高度调节装置(57)摘要本发明公开了一种汽车座椅头枕高度调节装置，包括座椅靠背骨架、升降传动机构、升降基座以及和升降基座连接的头枕安装架；升降传动机构设于座椅靠背骨架和升降基座之间，升降传动机构包括电机、齿轮机构、丝杠以及设于升降基座上的螺母，电机竖向设置于座椅靠背骨架上并和齿轮机构连接，丝杠竖向设置，丝杠的上端和齿轮机构连接，丝杠的下端和螺母螺接。其能够有效提高传动效率，且结构紧凑而便于缩减占用空间。CN115742900ACN115742900A权利要求书1/1页1.汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，包括座椅靠背骨架、升降传动机构、升降基座以及和所述升降基座连接的头枕安装架；所述升降传动机构设于所述座椅靠背骨架和所述升降基座之间，所述升降传动机构包括电机、齿轮机构、丝杠以及设于所述升降基座上的螺母，所述电机竖向设置于所述座椅靠背骨架上并和所述齿轮机构连接，所述丝杠竖向设置，所述丝杠的上端和所述齿轮机构连接，所述丝杠的下端和所述螺母螺接。2.如权利要求1所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述座椅靠背骨架上设有和所述头枕安装架连接的升降导向结构。3.如权利要求2所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述升降导向结构包括和所述头枕安装架可滑动配合的导向筒。4.如权利要求3所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述头枕安装架上设有和所述导向筒滑动配合的导套，所述导套的上端设有能够和所述导向筒的上端相抵的第一限位部，所述导套的下端设有能够和所述导向筒的下端相抵的第二限位部，所述第二限位部为能够径向进出所述导套的弹性结构。5.如权利要求2所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述座椅靠背骨架的左右两侧均设有一所述升降导向结构，所述头枕安装架上设有和所述升降基座连接的两个连接杆，且各所述连接杆一一对应的和各所述升降导向结构连接。6.如权利要求1所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述升降基座上设有第一安装槽、连接孔以及卡槽，所述第一安装槽竖向设置并且开口朝上，所述连接孔横向设置并和所述第一安装槽连通；所述头枕安装架的下端插设于所述第一安装槽中并设有和所述连接孔连通且对齐的限位槽；还包括连接件，所述连接件包括呈折弯连接的第一杆段和第二杆段，所述第一杆段依次穿设所述连接孔以及所述限位槽而将所述头枕安装架和所述升降基座连接在一起，所述第二杆段位于所述升降基座外并和所述卡槽卡接而使所述连接件和所述升降基座连接在一起。7.如权利要求6所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述连接孔、限位槽以及第一杆段三者的数量均为两个，两个所述连接孔分置于所述卡槽的左右两侧，各所述第一杆段依次穿设对应的所述连接孔以及对应的所述限位槽。8.如权利要求7所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述连接孔左右贯通。9.如权利要求1所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述升降基座上还设有第二安装槽以及位于所述第二安装槽上方并供所述丝杠的下端进出所述第二安装槽的穿孔，所述第二安装槽可供所述螺母横向进出其中并用于容置所述螺母，所述第二安装槽的内壁上设有间隔设置并和所述螺母的外侧壁相抵接的多条卡条。10.如权利要求1所述的汽车座椅头枕高度调节装置，其特征在于，所述升降传动机构位于所述头枕安装架内。2CN115742900A说明书1/4页汽车座椅头枕高度调节装置技术领域[0001]本发明涉及高度调节装置技术领域，尤其涉及一种汽车座椅头枕高度调节装置。背景技术[0002]随着国家经济的快速发展，人们生活水平不断提高，对舒适快捷生活的追求使得汽车日渐普及，追求高品质生活的人们更加期待汽车功能的人性化和便捷性设计。[0003]汽车座椅作为汽车上乘客最常接触的部件，直接影响乘客的乘坐舒适性。其中，座椅头枕为乘客提供了良好的头部支撑，不同的乘客在不同的时间段对头枕的高度需求不一样，因此会经常使用到头枕的高度调节功能。[0004]目前，常用的汽车座椅头枕高度调节装置中的传动机构为电机与丝杆垂直设置，电机和丝杠两者之间通过涡轮蜗杆机构传动连接，传动效率低，容易出现卡滞现象，且机构占用空间大。发明内容[00