动力传动系统以及具有其的车辆.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN107458204A(43)申请公布日2017.12.12(21)申请号201610397477.7(22)申请日2016.06.06(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人王文勇赵高明廖银生(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K1/02(2006.01)B60K17/08(2006.01)B60K6/365(2007.01)权利要求书1页说明书6页附图1页(54)发明名称动力传动系统以及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆，动力传动系统包括：发动机、第一和第二行星齿轮机构、第一和第二离合器、第一制动装置、第一和第二电动发电机，第一离合器的接合盘与发动机和第一行星架相连，第一电动发电机分别与第一离合器的壳体和第一太阳轮相连，第一制动装置制动第一齿圈，第二离合器的壳体与第一离合器的壳体相连，第二离合器的接合盘与第二太阳轮相连，第二电动发电机与第二行星齿轮机构的太阳轮相连，第二行星架被固定在动力传动系统壳体上，动力通过第二齿圈输出。这样动力传动系统可以实现多种驱动模式，从而可以提高车辆的能效和经济性。CN107458204ACN107458204A权利要求书1/1页1.一种动力传动系统，其特征在于，包括：发动机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第一离合器，所述第一离合器包括第一壳体和第一接合盘，所述第一接合盘和所述发动机均与所述第一行星架相连，所述第一壳体与所述第一太阳轮相连；第一制动装置，所述第一制动装置设置成用于制动所述第一齿圈；第二离合器，所述第二离合器包括第二壳体和第二接合盘，所述第二壳体与所述第一壳体固定；第二行星齿轮机构，所述第二行星齿轮机构包括：第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈，所述第二太阳轮与所述第二接合盘相连，所述第二行星架与动力传动系统壳体固定，所述第二齿圈构成动力传动系统的动力输出端；第一电动发电机和第二电动发电机，所述第一电动发电机与所述第一壳体联动，所述第二电动发电机与所述第二太阳轮联动。2.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机同轴布置，并且所述发动机、所述第一电动发电机和所述第二电动发电机在轴向上彼此间隔开。3.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一离合器和所述第二离合器均与所述发动机同轴布置。4.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一壳体与所述第二壳体通过螺纹紧固件彼此紧固。5.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一离合器和所述第二离合器收纳在所述第一电动发电机的内部。6.根据权利要求2或3所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一行星齿轮机构、所述第二行星齿轮机构与所述发动机同轴布置。7.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述发动机和所述第一接合盘均与所述第一行星架同轴相连，所述第一壳体与所述第一太阳轮同轴相连，所述第一电动发电机的转子同轴地固定在所述第一壳体的外周面上。8.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第二接合盘与所述第二太阳轮同轴相连，所述第二电动发电机的转子与所述第二太阳轮同轴相连。9.根据权利要求1所述的动力传动系统，其特征在于，所述第一行星齿轮机构、所述第一离合器、所述第二离合器、所述第二行星齿轮机构、所述第二电动发电机与所述发动机的轴向距离递增；所述第一电动发电机位于所述第一离合器和所述第二离合器的径向外侧。10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的动力传动系统。2CN107458204A说明书1/6页动力传动系统以及具有其的车辆技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种动力传动系统以及具有该动力传动系统的车辆。背景技术[0002]相关技术中，在混合动力车辆上，动力传动系统一般包括两个电机，一个电机用于启动发动机，另一个电机用于驱动车辆，这样只有一个电机可以驱动车辆，驱动模式较少，导致车辆的效率低，经济性差，而且无法进行能量回收，导致能量的浪费。发明内容[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种动力传动系统，该动力传动系统驱动模式较多，可以提高车辆的经济性和能效。[0004]本发明进一步地提出了一种车辆。[0005]根据本发明的动力传动系统，包括：发动机；第一行星齿轮机构，所述第一行星齿轮机构包括：第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈；第一离合器，所述第一离合器包括第一壳体