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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108016280A(43)申请公布日2018.05.11(21)申请号201610933526.4(22)申请日2016.10.31(71)申请人比亚迪股份有限公司地址518118广东省深圳市坪山新区比亚迪路3009号(72)发明人凌和平翟震黄威徐友彬(74)专利代理机构北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201代理人黄德海(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.01)B60K6/547(2007.01)B60L11/14(2006.01)权利要求书4页说明书23页附图22页(54)发明名称动力传动系统以及具有其的车辆(57)摘要本发明公开了一种动力传动系统以及具有其的车辆,动力传动系统包括:动力源;第一电动发电机单元;系统动力输出部;模式转换装置,模式转换装置包括:输入部、行星齿轮机构、接合器和输出部,输出部与系统动力输出部的输入端相连,输入部将来自动力源和第一电动发电机单元中的动力输出,行星齿轮机构包括第一至第三元件,第一元件与输入部固定,第二元件固定设置,接合器用于选择性接合第一元件和第三元件中的一个与输出部,输出部与第三元件接合,从而适于使输入部输出的转速高于系统动力输出部的输入端转速。这样可以丰富车辆的驱动模式,并且车辆能够适应不同的路况。CN108016280ACN108016280A权利要求书1/4页1.一种车辆的动力传动系统,其特征在于,包括:动力源;第一电动发电机单元;系统动力输出部;模式转换装置,所述模式转换装置包括:转换装置输入部、行星齿轮机构、转换装置接合器和转换装置输出部,所述转换装置输出部与所述系统动力输出部的输入端相连,所述转换装置输入部适于将来自所述动力源和所述第一电动发电机单元中的至少一个的动力输出,所述行星齿轮机构包括第一元件、第二元件和第三元件,所述第一元件与所述转换装置输入部固定,所述第二元件固定设置,所述转换装置接合器用于选择性接合所述第一元件和所述第三元件中的一个与所述转换装置输出部,在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上,所述转换装置接合器位于所述行星齿轮机构的一侧,所述转换装置输出部与所述第三元件接合,从而适于使所述转换装置输入部输出的转速高于所述系统动力输出部的输入端转速。2.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述转换装置输出部与所述第一元件接合,从而适于使转换装置输入部输出的转速所述系统动力输出部的输入端转速相同。3.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述第一元件和所述第三元件均与所述转换装置输出部断开,所述动力源适于通过所述转换装置输入部驱动所述第一电动发电机单元发电。4.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述转换装置接合器设置在所述转换装置输出部上,所述转换装置输出部和所述转换装置接合器均位于行星齿轮机构的一侧。5.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述转换装置输出部的一部分穿过所述行星齿轮机构,所述转换装置接合器设置在所述转换装置输出部的所述一部分上。6.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述转换装置输出部为轴套,所述轴套套设在所述车辆的半轴上。7.根据权利要求1所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述行星齿轮机构还包括第一元件接合部和第三元件接合部,所述第一元件接合部与所述第一元件固定相连且适于选择性与所述转换装置接合器接合,所述第三元件接合部与所述第三元件固定相连且适于选择性与所述转换装置接合器接合。8.根据权利要求7所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述第一元件接合部和所述第三元件接合部均包括连接盘部分和套筒部分,所述连接盘部分与所述行星齿轮机构的中心轴线垂直,所述套筒部分与所述行星齿轮机构的中心轴线平行;所述连接盘部分的外沿与对应地元件固定相连,所述连接盘部分的内沿与所述套筒部分的一端相连,所述套筒部分的另一端适于选择性与转换装置接合器接合。9.根据权利要求8所述的车辆的动力传动系统,其特征在于,所述转换装置输出部和所述转换装置接合器均位于行星齿轮机构的一侧,在所述行星齿轮机构的中心轴线的轴向上,从远离所述转换装置接合器的一端向靠近所述转换装置接合器的一端,依次设置有与2CN108016280A权利要求书2/4页所述第一元件和所述第三元件中位于外侧的一个对应的连接盘部分、与位于所述第一元件和所述第三元件中位于内侧的一个对应的连接盘部分;在所述行星齿轮机构的中心轴线的径向上,从外向内依次套设有与位于所述第一元件和所述第三元件中位于内侧的一个对应的套筒部分、与位于所述第一元件和所述第三元件中位于外侧的一个对应的套筒部分。10.根据权利要求8所述的车辆的动力传动系统,其特征在于